49751. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű szerszámokhoz és gépekhez

— 2 — tésben álló terekből úgy az (el) csatornán, mint az (e2) csatornán át az (e) csatornába és innen az (A) hengertérbe jut, miáltal az (a) dugattyú a henger (B) oldalához kapcsolt szerszám (c) szárára a nyíl irányában ütést mér. A dugattyú előtt lévő levegő a (b) és (bl) csatornákon és a vezércsappanó forgó tolattyújában lévő egyik csatornán át az ezen utóbbi csatorna fölött lévő térbe és innen a szabadba áramlik, amint az az 1. ábrán nyilakkal van jelöl ve. Ha a dugattyú az 1. ábrán pontvonalkázottan föltüntetett helyzetbe ért, a (b) és (bl) csatornákat elzárja úgy, hogy előtte a (B) térben légsűrítés keletkezik, mely a (d, dl, d2) csatornákon át a vezérszerv (f) és (g) szárnyaira hat és azokat a 2. ábrán föltüntetett helyzetbe mozgatja. Ezen helyzetben az (el) és (e2) csatornák el vannak zárva, a (dl) és (d2) csatornák ellenben nyitva vannak, a nyomóközeg tehát a (d) csatornán át a (B) hengertérbe áramlik és az (a) dugattyút a *2. ábrán berajzolt nyíl irányában visszafelé viszi. A dugattyú előtt lévő levegő a (h és (hl) csatornákon és a forgó tolattyúban kiképezett másik csatornán át a szabadba távozik. A forgó tolattyúnak a (b, bl) csatornákhoz tartozó kipuffogó csatornája ezalatt zárva van (2. ábra). Ha az (a) dugattyú visszafelé mozgásánál a 2. ábrán pontvonalkázottan föltüntetett helyzetbe jutott, a (h, hl) csatornán át a kipuffogás el van zárva és az (A) térben légsűrítés keletkezik, mely az (e, el, e2) csatornák útján az (f, g) szárnyas csappanót ismét az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe veti át, mire a leírt folyamat mégis i étlődik. A 3. ábrából láthatjuk, hogy az átvezérlés közben a (b, bl) és (h) kipuffogó csatornák, illetve a dugattyúnak pontvonalkázottan föltüntetett helyzeténél a (hl, h és b) csatornák egy ideig együttesen állanak a légkörrel összeköttetésben. A légkörrel való ezen többszörös összeköttetés által a (B) térben, illetve az (A) térben, igen heves nyomáscsökkenés áll be úgy, hogy az (A) és (B) terekben ekkép fokozott nyomáskülönbség folytán a dugattyú előtt sűrített levegő az átvezérlést bármily körülmények között is létesítheti. Csekély nyomáskülönbözetnél beállhatna az az eset, hogy a kompresszió a vezérlő csappanót csak kissé emeli úgy, hogy mindkét hengeroldal bebocsátó csatornái egyidejűleg vannak nyitva, aminek az a következménye, hogy a dugattyú megáll. A találmány tárgyának tehát a csappanó mindegyik szárnya, ellentétben a kétszárnyas csappanóval biró ismeretes szerszámokkal, mindegyik hengeroldalt vezérli, vagyis a kompresszió, illetve munkanyomás mindkét szárnyra egyidejűleg hat, minek folytán a szárnyak állandóan egyenletesen vannak megterhelve. Ezáltal lényegesen gyorsabb az átvezérlés, mint egyoldali terhelt szárnyaknál, azonkívül az utóbbiaknál az átvezérlés alkalmával a vezérlő csappanó csapágyára gyakorolt egyoldalú nyomás teljesen megszüntettetik, miáltal a részek igen csekély kopásnak vannak kitéve, tartósságuk tehát fokozódik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vezérmű szerszámokhoz és gépekhez kétszárnyas csappanó gyanánt kiképezett vezérlő szervvel, melyet a munkadugattyú által előidézett nyomáskülönbség vezérel, azáltal jellemezve, hogy mindegyik hengeroldal kompresszió, illetve nyomóközeg behocsátó csatornája úgy a csappanó egyik vezérlő szárnyának egyik fölületéhez, valamint a másik vezérlő szárny ellentétes oldalához vezet úgy, hogy a csappanó mindegyik mozgásánál mindkét szárny egyidejűleg terheltetik. 2. Az 1. igényben védett vezérműnól azon magában véve ismert elrendezés, hogy a kipuffogó csatornákat a vezérezerv mozgása vezérli, azáltal jellemezve, hogy a vezérlő szárnyak tengelye forgó tolattyú gyanánt van kiképezve és csatornákkal van ellátva, melyek a kipuffogó csatornákat a légkörrel fölváltva összekötik, illetve attól elzárják. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.