49613. lajstromszámú szabadalom • Merev kerékhez rugalmasan kapcsolt merev kerékabroncs

Megjelent 1910. évi szeptember hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 49618. szám. XX/e. OSZTÁLY. Merev kerékhez rugalmasan kapcsolt merev kerékabroncs. SOMLÓ ISTVÁN OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 november hó 10-ike. Jelen találmány tárgya merev kerékkoszorúhoz, rugalmas elemek közbeiktatásával, oly módon kapcsolt merev kerékabroncs, mely terhelésnél a kerékhez képest excentrikusan áll be. Az excentricitás iránya mindenkor megegyezik a kerületen támadó erő irányával, tehát sima pályán állandóan függőleges, a pályán föllépő egyenetlenségek esetében pedig a támadó erőnek megfelelő más irányt vesz föl. Ennek folytán, noha a merev abroncs köralakját állandóan megtartva nem simulhat a pálya esetleges egyenetlenségeihez, pl. göröngyökhöz, kövekhez és effélékhez, az ebből eredő lökések s rázkódások még sem továbbítódnak a kerékre, hanem hatásuk csakis az excentricitás irányának megváltoztatásában nyilvánul, miközben a lökés ereje a közbeiktatott rugalmas elemeknek ezen változással járó deformációjában emésztődik iöl. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrája az abroncs excentrikus elhelyezkedését mutatja sima pálya, illetve a kerék elé került akadály esetén, a 3. és 4., továbbá az 5. és 6. ábrák a találmány tárgyának egy-egy példaképeni kiviteli alakját tüntetik föl egymásra merőleges-függőleges metszetekben, míg a 7. ábra a kapcsolatot létesítő rugalmas elemek egyik kiviteli alakját mutatja nézetben és metszetben. A merev (a) kerékkoszorú és az előnyösen vasból készülő merev (b) abroncs között a rugalmas kapcsolatot létesítő (c) rugalmas elemek lehetnek akár gömb-, akár hengeralakúak, anyaguk akár pneumatikus vagy tömör gummi, akár acélból vagy más efféléből való csavaros rugó. Az egyes (c) rugalmas elemek az (a) és (b) részek között előálló körgyűrűben folytonos sorban egymástól olyan távolságra vannak elhelyezve, hogy a bekövetkezhető legnagyobb deformáció esetén se akadályozzák egymást a szabad gördülésben. A rugalmas elemek befoglalására az (a) koszorúhoz és (b) abroncshoz az előnyösen fából készült (d), illetve (d') foglalatok vannak erősítve, melyeknek homorú vájataiban a (c) elemek úgy vannak elhelyezve, hogy elforoghatnak és különféleképen deformálódhatnak, mimellett azonban az egyes elemeknek a nekik rendelt vájatokból való kiszökése meg van akadályozva. A (c) elemeket magában foglaló körgyűrűt két oldalról az (a) koszorú (e) és (e') karimái határolják, melyek egyszersmind a (b) abroncs oldalrabillenését is megakadályozzák. Ugyanezen szempontból a (b) abroncs elő-