49503. lajstromszámú szabadalom • Írógép
- 6 ható, ami nemcsak szállításkor célszerű, hanem akkor is, ha á gépben lévő iratot le akarjuk födni a gépből való kiemelés nélkül. A (139) megemelőkar (146) nyúlványába a (148) csavaranyákkal beállíthatóan van megerősítve a (147) pecek, amely a (142) állványok egyikének (148a) lapjában elrendezett nyílásába mozoghat. A nagybetűk írásakor használandó (149) megemelőkar (150) öblével fekszik a (140) tengelyen (151)-nél pedig a (152) csavar révén van a (139) megemelőkarral kapcsolva; a (152) csavar a (149) emelőnek hosszúkás (153) résén megy keresztül úgy, hogy a két megemelőkar egy darabon egymástól függetlenül is mozoghat. A (149) megemelőkar belső vége (154)-nél le van ferdítve és a (155) kilinccsel működhet össze. Ezen (155) kilincs (11. és 12. ábra) a (156) rúgó által a (149) kar felé szoríttatik és a (157) csappal van a (142) állványrész aljára szerelve; a kilincs a (149) kar (154) vége által (158) fejével a (148a) állványrész azon nyílása alá tolható, amely a (139) kar (147) peckét bocsátja keresztül úgy, hogy a beszorított kilincs a (139) kar ütközője gyanánt mű ködik és ilyenkor a dobnak csak a nagybetűknek megfelelő helyzetbe való emelését engedi meg. A (139) és (149) megemelőkarok rögzíthetők, hogy a kocsi állandóan a megfelelő mágasságban maradjon; !e célból a (149) kar (159) nyúlványa a (160) bemetszéssel, a (139) kar (161) nyúlványa pedig a (162) bemetszéssel van ellátva. A gépállványhoz csáposán erősített (162a) rögzítőkar (12. ábra) két kinyúló (163) része a gépállvány befelé hajlított (164) részére ütközve, a (162a) kar kilengését mindkét irányban határolják. A (162a) kar két kifelé nyúló (165) és (166) bordája a megemelőkarok (160), ill. (161) bevágásaiba foghat a megfelelő kar leszorított helyzetében úgy, hogy ezáltal a kar és a dob a megfelelő helyzetben rögzíttetik. A megemelőkarok működtetésének megkönnyítésére a (167) rúgó szolgál (14. ábra), melynek egyik vége a kerethez, másik vége pedig a (140) lengőtengelyre erősített (169) kar (168) csavarjához van rögzítve. A rúgó a tengely révén a billentyűket (139, 149) lefelé szorítani igyekszik; a rúgó feszültsége a (168) csavarral szabályozható. A (140) tengelyre erősített (169) kar (170) vége a szöktetőt működtető (86) lengőrúd alá nyúl; e rudat a (171) rúgó állandó érintkezésben tartja a (170) karral. A (86) lengőrúd (172) fogaiba a (2) harántrúdhoz (176)-nál csuklósan erősített (175) szögemelő (174) karjának (173) foga kapaszkodhat. A (174) kar a (177) mélyedéssel bír, amelybe a gépen az összes billentyűkarok fölött harántirányban végignyúló és függélyesen lengethető (178) univerzális gerenda fog. Ha tehát a billentyűk bármelyike leszoríttatik, az univerzális gerenda megemeltetik s ez viszont a (175) kar (173) foga révén a (86) lengőrúd közvetítésével a szöktetőt a és szalaglengetőt működteti. A (86) lengőrúd fogai úgy vannak elrendezve, hogy a (173) fog biztosan összefog egyikükkel, bármily helyzetbe is van emelve a kocsi, minthogy a kocsi emelésekor a megemelőkarok révén a (86) lengőrúd is arányosan emeltetik meg. A (178) univerzális gerendát a (178a) spáciumkarok is működtetik, melyek az ismert hosszú spáciumbillentyűt hordják és a gép két oldalán vannak (178b) kampóikkal a (2) harántgerendára függesztve. Kívánatos, hogy a kocsit betűnként hátra is mozgathassuk anélkül, hogy egyszerre egy betűnél nagyobb úttal húzhassuk hátra a kocsit. E célra a (70) fogasrúddal összeműködő (180) fogat hordó (179) emelő szolgál (18. ábra), melynek hosszúkás (181) rése az emelő hosszirányú eltolódását, valamint a (182) csap körüli elfordulását megengedi. Az emelő (183) karja kampós és a (185) karral fog össze, mimellett a (186) rúgó által egyirányba szoríttatik. A (185) kart a (187) fogantyú révén (186a) csapja körül elfordíthatjuk, mikor is e mozgás a (179 emelőkart először a (70) fogasrúddal való összefogásra kényszeríti, azután pedig jobbra húzva, a fogasrudat és vele a kocsit egy foggal jobbra húzza. A kocsit a sorok végén további mozgásában meg kell gátolni, de úgy, hogy néhány
