49503. lajstromszámú szabadalom • Írógép

betű még pótolható legyen a sorhoz. E célra a (189) rúd szolgál (19. ós 20. ábra), mely a koesikeret két oldalában van ágyazva és a .(190) rúgó által biztosíttatik elfordulás ellen. A rúd mély bemetszések sorával van ellátva, melyek együttesen fogazatot képeznek, a (189) rúdra a fogak közé nyúló bordák ós a rúd háta mögé támaszkodó rugalmas nyúlvány révén erősíthető föl bármely ponton a (191) kar, amely a kocsielőre haladásakor a (193) fjemelő (192) végével fog össze. A (193) emelő a kocsiágyon van ágyazva és a (194) rúgó hatása alatt áll, előre nyúló (195) karja pedig a csáposán elfordítható (195a) nyúlványt hordja, amely a (74) szöktető emelő (75) karjának (85) vége mellé nyúlik. Ha a (189) fogasrúd (191) karja a (193) emelő (192) végével összefog, akkor a (195a) kar nyúlvány a szöktető emelő (75) karjának (85) vége alá kerül s megakadályozza a szöktető emelőnek a (86) lengőrúd által való működtetését. Minthogy a (74) szöktető emelő ezen esetben a billentyűk egyike által sem működtethető, a kilincskerék rögzítve van s a kocsi nem mehet tovább, amig a (193) emelő ki nem szabadíttatik. A (193) emelőnek egy másik (197) nyúlványa is van, mely a (192) nyúlvány mögött néhány betűköznekmegfelelő távolságban van elrendezve. Ha a (191) kart a (192) nyúlványtól fölszabadítjuk, akkor a kocsi még néhány betűvel tovább mozoghat, addig, amíg a (191) kar a (197) nyúlványra ütközve a (193) emelő révén a (74) szöktető emelőt végleg zárja. A (189) rúdhoz erősített (198) emelő (199) fogantyúja révén (1. ábra) a rudat elfordíthatjuk, B ezáltal a (191) kart a (192) nyúlványtól kilengethetjük. A (191) kar a kocsi mozgása közben a (200) kalapácskarral is érintkezésbe jut, amely (201) csap körül van a kocsiágyon ágyazva és a (204) haranggal összeműködő (203) kalapácsot hordja. A (191) kar előre haladásakor ferde végével a (200) emelőt (202) nyúlványa révén először a harangtól elszorítja s tovább haladásakor kiengadi úgy, hogy a kalapács a (205) rúgó hatása folytán a harangra üt, amely célszerűen a szalagtekercsek egyike alatt lehet elrendezve (20. ábra). A gép tabulátorral is el van látva ; a (189) rúd ugyanis a (191) karnál jóval rövidebb (206) tabulátor kampókkal is lát! ható el (19., 27. ábra); a rúd tetszés sze| rinti helyein tetszés szerinti számútabulátorkampót alkalmazhatunk, melyeknek lényegileg U-keresztmetszetű (207) része bordáival a (189) rúd fogai közé illik és rugalmas (208) háta a rúd hátsó lapjához szorul, miáltal a kampó biztosan, de könnyen eltávolíthatóan van a rúdra rögzítve. A (206) kampók egyike (209) csáposán forduló (210) ujjal bír, mely a (211) ütköző előtt kitérhet, egy másik (212) kampó' pedig a többinél hosszabbra képezhető kú A kampók útjába a (213) függélyesen mozgó rúd (211) ütközője nyúlik; e (213) rúd a kocsiágy hátsó részén elrendezett szögletes (46) állványban van vezetve és a (215) rúgó által rendszerint lefelé szoríttatik. A (213) rúd oldalt nyúló (214) pecke a (217) csappal a kocsiágyhoz erősített és a (218) emelő által függélyes irányban megemelhető (216) harántemelőre támaszkodik. A (218) emelő fogantyúval van ellátva és működtetésekor a (213) rudat a (216) emelő révén annyira emeli meg, hogy a (211) ütköző a legközelebbi (206) kampó útjába kerül s a kocsit megállítja. A (213) rúd megemelésekor a (127) szögletes tartó (14. ábra) is megemeltetik úgy, hogy a kocsi a szöktető szerkezettől fölszabadul, emellett azonban a (125) karima a kocsiágy (38) alsó lapjához szoríttatik és fékezően hat, meggátolja tehát a kocsi és a (211) közti ütköző heves ütközést. A leírásból kitűnik, hogy a kocsiszöktető igen egyszerű; hogy a betűkarok mindegyike kiemelhető, hogy a billentyűkarok rendkívül egyszerűek, de amellett erősek; hogy a kocsi különböző magasságokban emelhető és rögzíthető, s hogy ezáltal egy verőfejen több betűt alkalmazhatunk ; hogy a dob forgatása egyszerű és biztos; hogy úgy a sor-zárás, mint a szalag-továbbítás és szalag-lengetés, valamint a tabulátor igen egyszerű eszközökkel létesíttetett