49456. lajstromszámú szabadalom • Írógép

5. ábra a 4. ábra V—V. vonalának megfelelő alaprajzrészlet. 6. ábra a dobkocsi és a kocsiágy alulnézete a kocsiágy egyik lemezének eltávolítása után. 7. ábra a szöktető egy részének nagyított függélyes hosszmetszete. 8. ábra a sortávtartónak a 9. ábra VIII—VIII vonal szerinti függélyes metszete. 9. ábra a sortávtartó hátsó nézete. 10. ábra a szalagtovábbító egy részének részben metszett nézete. 11. ábra a sortávtartó oldalnézete a 8 ábrával ellentétes oldalról tekintve. 12. ábra a visszaszöktető alaprajza. 13. ábra a sorzáró-szerkezet egy foganatosítási alakjának alulnézete. 14. ábra a verőfejvezetéknek és szalaglengetőnek homloknézete. 15. ábra egy sorzárószerkezetnek és a szalaglengetőnek alulnézete. 16. ábra távlatilag tünteti föl a verőfejvezetéket és a mutatót, amelynek segélyével az irandó betű pontos helyzetét találhatjuk meg. 17. ábra a szalagtovábbító szerkezet egy -részének nézete, míg a 18. ábra a szalagtovábbító kilincsét oldalnézetben ábrázolja. A gép (10) állványa a (12) hátfallal egyesített (11) oldallapokból állhat, melyeket a (13) harántlap merevít; ezen részek acélvagy aluminiumlemezből készülhetnek, hogy ítartósak és könnyűek legyenek. Az oldallapokat elől a hangtompító 15 nemezbevonattal ellátott (14) harántgerenda köti össze, mely az ismeretes jelzésekkel ellátott (17) gombokat hordó (16) billentyűk alsó állását határolja. A (16) billentyűk egymás mellett vannak a párhuzamos (18) haránttengelyek egyikére forgathatóan szerelve •és belső (19) végük a (20) csatlórúd révén a gépállvány (12) hátfalának (23) konzoljaiban (22-nél) foroghatóan ágyazott (21) •betűkarral vannak kapcsolva. Mindegyik (21) betűkar külső szabad vége a (24) verőfejet hordja, amely egymás fölött több ,(25, 26, 27) betűt hord, amelyek közül pl. az alsók (25) a kis betűket, a középsők (26) a nagy betűket, a felsők (27) pedig a számjegyeket és írásjeleket nyomtatják. A (23) konzolok és a (21) betűkarok körívben vannak elrendezve. Mindegyik billentyű leszorításakor a közéje és a (29) harántgerenda közé feszített (28) rúgót feszíti meg s egyúttal a (20) csatlórúd révén a (21) betűkart felcsapja, kiengedésekor azonban a rúgó révén eredeti helyzetébe tér vissza s visszarántja a betűkart is, mely a (31) harántlemez (30) nemezbevonatára fekszik föl. A papír alátámasztására szolgáló ismeretes (32) papírdob a (34) dobkocsi keretének (33) oldalállványaiban foroghatóan van ágyazva; a kocsi (35) hosszsine a kocsiágy hátsó (37) gerendájának (36) hornyában vezettetik, míg a kocsi mellső (39) sine a kocsiágy mellső szélén elrendezett (40) tárcsákon vagy hasonlókon fekszik föl, amelyek a súrlódást csökkentik s e mellett a kocsit kellő helyzetben tartják. A kocsit normálisan (42) tárcsára csavart rúgó jobbról balra igyekszik húzni a (42a) zsinór révén, mely egyrészt a rúgó tokjához, másrészt a (45) harántrúdra a (44) csavar segélyével fölerősített (43) karnyúlványhoz van erősítve úgy, hogy a rúgó a kocsit, mihelyt az írás közben a billentyűk egyikének működtetése által kiszabadul, a szöktető révén egy betűközzel húzza balra. Beláthatjuk, hogy a rúgó a sor kezdetén, mikor teljesen föl van csavarva, nagyobb vonóerőt fog a kocsira kifejteni, mint a sor vége felé; a rúgófeszültség ezen változásának egyensúlyozására a kocsiágy baloldalán (14. ábra) a (40) tárcsák helyett egy vagy több (46) görgőt rendezünk el, melyek a kocsi járását, mihelyt a (39) sín reájuk került, megkönnyítik úgy, hogy a kocsi a sor vége felé a rúgó lazulása dacára elegendő sebességgel fog mozogni. A (43) kart a (47) tömb támasztja alá, mely épp úgy, mint a (49) tömb (2. ábra) a (44) ill. (48) csavar révén a (45) harántrúd mentén beállítható és az (50) papírvezető ujjal (1. ábra) bír. A beálllítható (50) ujjak között a (45) harántrúdra az (51) vezetőlemez van szerelve, mely (1. ábra) a dobot félkörben veszi körül;