49439. lajstromszámú szabadalom • Berendezés írógépek kocsijának előretolására
— 2 egész kocsi középső helyzetéből fölemeltetik vagy lesülyesztetik, ha ezen (11) sínt a világosság kedvéért föl nem tüntetett emelőszerkezet segélyével működtetjük. Megjegyzendő, hogy a (14) tengely ellenkező irányú forgásánál a kocsi a tengellyel fönnálló kapcsolata folytán szintén megfelelő módon eltolatik. A (16) összekötő rúd a gépen harántirányban keresztülnyulik és a fölfelé nyúló szarvalakú (17) karral van ellátva, mely a kocsi számára támaszul szolgál és azt a betűemelők nyomása alatt való eltolódás ellen biztosítja. Az összekötő rúd középső szarvalakú részével a gép keretében ágyazott (18) támaszon nyugszik, hátsó része pedig a csavarmenetekkel ellátott (20) mellső rész segélyével előre és hátra mozgatható, ami által a betűemelők ellentámaszául szolgáló berendezés helyzete a betűemelők homlokoldalával szemben megváltoztatható. A (20) rúd a gép keretének mellső (22) falában van ágyazva és a (23) fogantyúval van ellátva. Az összekötő rúd fönti leírásából könnyen megérthetjük, hogy az összekötő rúd elforgatása útján a kocsit a tipusokhoz képest előre vagy hátra tolhatjuk. A helytálló (24) és a mozgatható (25) kilincsből álló akasztó berendezés a lengő (26) karrá van szerelve, mely a (31) főtengelytől kiinduló (30) karral kapcsolt (28) összekötőkar és a (27) emelő útján a főtengellyel kapcsolatban áll. Ezen tengely a (32, 33) karok közvetítésével a (33) karokra függesztett és a billentyűemelőket alátámasztó közös (34) rúd útján működtetik. Ezen szerkezet a jelen találmány tárgyát nem képezi és csak a könnyebb megérthetőség kedvéért említtetett föl. Az akasztó szerkezettel együttműködő (35) akasztókerék (1. ábra), mely rendszerint a laza (25) kilincsbe kapaszkodik, (36) agyán a (37, 37') hornyokkal van ellátva (2. ábra), melyek az akasztókerék két oldalán vannak elrendezve és golyók vezetésére szolgálnak. A gépállványban megerősített (44) tartóra szerelt (42, 43) támaszokba a (40, 41) betétek vannak becsavarolva, melyek a (38, 38') hornyokban elhelyezett (45, 46) golyók útján az akasztókereket és a hozzá csatlakozó részeket tartják. Megjegyzendő, hogy a (38, 38') hornyok oly gömbszelvényeket alkotnak, melyeknek (47) középpontja az akasztókerék oldalfölületeitől egyenlő távolságban a kerék központi tengelyébe esik. A gömbszerűen hornyolt (40, 41) betétek az akasztókerék hornyaiban elhelyezett (45, 46) golyókra támaszkodnak és az akasztókerék számára oly csapágyat szolgáltatnak, mely az akasztókerék bármely helyzetében is az egyes részek összeakadását kizárja. Más szóval az akasztókerék forgó mozgásán kívül csapágyaiban lengő mozgást is végezhet. A (48) akasztó tengely (1., 2. és 3. ábra) az akasztókerék agyán van átvezetve és (50) nyúlványával az ezen agyban elrendezett (51) beszögelésre támaszkodik. Az akasztó tengely alsó végébe az (53) gyűrűt és az (54) csavaranyát tartó (52) csavarorsó van csavarolva. Ezen szerkezet az akasztókerék és az akasztó tengely között való hosszirányú eltolódást megakadályozza. Az akasztókerék (55) agya fölső részén az (56) fogakkal van ellátva, melyekkel az akasztó tengelyre föltolt (57) hüvelyen elrendezett (58) fogak kapcsolódnak (1. ábra). Az (57) hüvely az akas::tó tengelyen kissé elcsúszhat; a hüvely és az akasztókerék fogai között fönnálló kapcsolatot az akasztó tengely (61) állító gyűrűje és az (57) hüvely között elrendezett (60) rúgó tartja fönn. Az akasztó tengely egy kivágásán a (63) csap Van lazán átvezetve (8. ábra), mely az akasztó tengelynek és az (57) kapcsoló hüvelynek egymással szemben való elfordulását megakadályozza. A laza (63) csap kiesésének megakadályozására a (64) hüvety szolgál. Ha az akasztókereket az egyik irányban forgatjuk, az akasztókerék agyán és az (57) kapcsoló hüvelyen elrendezett fogak kapcsolata folytán az akasztókerék és az akasztó tengely együttesen forognak, azonban az akasztó tengely ellenkező irányú forgása alkalmával az (56) és (58) fogak egymáson elcsúszhatnak és az akasztókerék a mozgást nem követi. A (48) akasztó tengely fölső részén a
