49363. lajstromszámú szabadalom • Csavarhajtás léghajók számára

Megjelent 19JLO. évi julius hó 25-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI JÓD HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49863. szám. V/h. OSZTÁLY. Csavar hajtás léghajók számára. SCHÜTTE JOHANN TANÁR DANZIG-LANGFUHRBAN. A bejelentés napja 1909 junius hó 21-ike. Két motorral bíró léghajóknál a motorok akként kötendők össze a csavarokkal, hogy az egyik motor üzemzavarai esetén a másik motor az egész munkát egymagában végezhesse el. Kívánatos továbbá, hogy mindkét csavar előre- vagy hátrahajthasson, vagy hogy az egyik csavar előre- és a másik csavar egyidejűleg hátrahajthasson. Végül arról is kell gondoskodni, hogy a csavarok egyenlő fordulatszámmal járjanak. Azon ismert szerkezettel szemben, melynél a mótor és a csavarok között az utóbbiak forgási irányának megváltoztathatása céljából kikapcsolható kúpkerékművek vannak elrendezve, a találmány szerint az előbb említett valamennyi föladatnak megoldása céljából a közvetlenül a motorok által hajtott hajtócsavaroknak hajtótengelyei között egy hármadik tengelyt rendezünk el, mely laza és fölékelt korongokkal van ellátva és nyitott, valamint keresztezett szíjak vagy kötelek segélyével az ugyancsak laza és fölékelt korongokkal ellátott mótortengelyekkel van összekötve. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a léghajó csónakjának fölülnézete, ahol is a csónak fölött lévő ballon szakadozott vonalakkal van föltüntetve. A 2. ábra a csavarhajtásnak nagyobb léptékű fölülnézete. Az (Ml) és (M2) motorok (1. ábra) segélyével hajtott (Ps) hajtócsavaroknak (Wl) és (W2) tengelyei a fölékelt (1), (2, 3) és (4) korongok (2. ábra) körül járó keresztezett és nyitott szíjak és a (W3) tengely segélyével egymással össze vannak kötve úgy, hogy az ellenkező forgási iránnyal bíró (Ml) és (M2) motorok azonos sebességgel járnak. Ennek következtében a léghajót hajtó (Ps) csavarok is állandóan azonos sebességgel fognak forogni. A (W3) tengely a fölékelt (2, 3), (8) és (9) korongokat és a (7, 6) és (11) laza korongokat hordja. Ha már most a légcsavarokat hátrafelé akarjuk járatni, akkor a két (K2, K3) tengelykapcsolást kiiktatjuk és úgy a fölékelt (5) korongnak keresztezett szíját, mint a fölékelt (10) korongnak nyitott szíját a laza (6, 7) korongokról a (W3) középtengelyre fölékelt (8, 9) korongokra toljuk át, míg a föl ékelt (1) korongnak nyitott szíját és a fölékelt (4) korongnak keresztezett szíját meghagy-