49347. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesítőszerkezet mozdonyok hajtógépei számára
w, Megjelent 1910. évi juI ius h6 25-én . MAGY. KIR. SZABADALMI jEm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49347. szám. V/o. OSZTÁLY. Tehermentesítőszerkezet mozdonyok hajtógépei számára. STUMPF JOHANN TANÁR BERLINBEN. A bejelentés napja 1909 április hó 5-ike. A jelen találmány tárgya tehermentesítőszerkezet mozdonyoknak oly hajtógépei számára, melyeknél a bebocsátást szelepek, a kibocsátást pedig a hengerfalban kiképezett hasítékokat fölváltva lefödő és szabaddá tevő dugattyú vezérlik. A mozdonyok hajtására szolgáló bármily nemű gépek irányában támasztott főkövetelmény tudvalevőleg az üzembiztonság, melyet fokozni lehet, ha a gépnek alkatrészeit a lehető legnagyobb mértékben tehermentesítjük A kipuffogtató hasítékokkal biró gép, ill. annak vezérlése annyiban mutat egyszerűsítést, amennyiben a kibocsátás mozgó elemek pld. szelepek nélkül történik. Ez egyúttal a vezérlő rudazat tehermentesítését is jelenti, minthogy azt csak a bebocsátó szelepek számára kell szerkeszteni. Másfelől a kipuffogásnak hasítékok segélyével eszközölt vezérlése a diagrammban tetemes kompressziónyomásokat von maga után, melyek a hajtómű elemeinek megterhelését jelentik. Már pedig a hajtómű elemei és a csupán vezérlésre szolgáló elemek a mozdony üzemének nagy része folyamán nevezetesen minden oly esetben, midőn a mozdony lejtőkön való haladásnál vagy más okból gőz nélkül fut üresen járnak ; ily esetekben kipuffogtató hasítékokkal biró ismert gépeknél hajtómű a föllépő kompresszió folytán megterhelést szenved, míg a vezérlő rudazat a bebocsátó elemeket fölöslegesen működteti. A jelen találmány célja már most ezen kipuffogtató hasítékokkal biró gépeknél oly körfolyamot létesíteni, mely lehetővé teszi azt, hogy a hengernek két vége közé foglalt anyag elhanyagolható mértékű ellenállással mozgattassék ide-oda, ami a hajtómű elemeinek tehermentesítését vonja maga után, másrészt az ezen célra szolgáló szerkezetet akként kiképezni, hogy a vezérlő rudakat is teljesen tehermentesíttessék. Ezt a találmány szerint azáltal érjük el, hogy a bebocsátó szelepek föltolhatóan vannak szerkesztve. Ezen szelepek föltolása után a vezérlő rudazat teljesen szabadon jár, mivel a szelepeket nem befolyásolhatja és a két heugeroldal a közös gőzbebocsátó cső útján, mely aránylag nagy harántmetszettel bír, egymással állandóan közlekedik. Ekként a vezérlő elemeknek igen nagymértékű tehermentesítését és így azok élettartamának növelését érjük el, mivel a mozdonyoknak tudvalevőleg gyakran kell hosszú lejtőkön és többnyire nagy sebességgel lefelé haladniok. A találmány tárgyát képező, igen egy-
