49347. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesítőszerkezet mozdonyok hajtógépei számára

szerű kiképzésű szerkezet egyúttal a füstnek és hasonló zavaró anyagoknak a füstkamrából való visszaszívását is biztosan megakadályozza. A mellékelt rajzban a találmány tárgya két foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az egyik foganatosítási alakot egy mozdony gőzhengerével kapcsolatban, hosszmetszetben láttatja. A 2. ábra nagyobb léptékű részletrajz. A 3. ábra egy másik foganatosítási alaknak részletrajza. Az (a) henger (1. ábra) a(b) kipuffogtató hasitokkal van ellátva, melyeket a (c) dugattyú vezérel. A gőz bebocsátása a hengervégeken elrendezett, tehermentesített (d) szelepek segélyével történik. Az (e) szeleprudak az (f) hurkokat hordják, melyeken a (g) vezérlő rúd jár át, mely (h) görgőivel, az (f) hurkokban kiképezett (i) görbületi bütykökre hat. A (g) vezérlő rudat egy közönséges, Heusinger-féle vezérmű működteti, melynek csak a (t) emeltyűje van föltüntetve. A gőz hozzávezetése a mindkét hengeroldal számára közös (r) gőztápcső útján történik, melynek (r') csőtoldata a kazánból kiinduló vezetékkel van összekötve. A (d) szelepekkel a (k) pecek (2. ábra) van összekötve, mely a szelepszekrényen át kifelé nyúl. A (k) pecek a (kl) fejjel bír, mely a munkaszolgáltatás folyamán állandóan a (dl) szelepvezetéken kiképezett megfelelő fészekbe illeszkedik és ezáltal tömítést létesít. A pecek alatt az (m) szögemeltyű van ágyazva, melyet a gépész egy rudazat segélyével akként forgathat el, hogy a (k) pecek és ezzel együtt a (d) szelep megemeltetik. Ha a szögemeltyűt kilendített állásában tartjuk a szelep föl van tolva és a (g) rúd az (i) bütykök alatt ideoda jár anélkül, hogy az utóbbiakra a görgők hatnának. A 3. ábrában föl tüntetett foganatosítási alaknál a (d) szelepek föltolására rudazat helyett gőz vagy sűrített levegő szolgál. Az ürősen kiképezett (dl) vezeték csappal vagy szeleppel ellátandó (d2) csővezeték útján a kazánnal közlekedik. Ha ebből a gőzt bebocsátjuk, az a szeleptest belsejének (d3) fölületére hat, a szelepet megemeli és azt nyitott állásban tartja. A vezérmű a kipuffogásnak hasítékok segélyével történő vezérlése folytán teljesen tehermentesítve van, amennyiben ezen vezérlésnél nincsenek kipuffogási szelepek, melyek lejtőkön való lefelé haladáskor a bebocsátó szelepeknek föltolt állása mellett is még mindig működtetnének és így a terhelésnek legnagyobb részét okoznák. A találmány tárgyánál a dugattyú által ide-oda tolt gőzszelep a friss gőzt vezető csövön tolatik át, minek folytán ezen csőből a hő a hengerrel közöltetik. Hasonlóképpen a gőznek a szelepeken és egyéb útjába eső szerkezeti elemeken való súrlódása is hőfejlődéssel jár és így meggátoltatik az, hogy s henger kihűljön és ennek következtében kondenzációvesztességek álljanak be. Az 1. és 2. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a (k) pecek a (d) szelephez képest egészen szabadon van a (dl) szelepvezeték belsejében ágyazva. Ezen kiképzés mellett tehát a szelep tömege nem növeltetett meg, ami a beálló mozgási ellenállások tekintetében számbavehető előnyt nyújt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tehermentesítőszerkezet mozdony gépek számára, jellemezve föltolható bebocsátó szelepek és egy, ezekkel kapcsolatban alkalmazott kipuffogási hasítékokkal működő vezérmű által. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a (dl) szelepvezetékek belsejében ágyazott és egy rudazat segélyével akként elmozgatható peckek által, hogy ezek a szelepet föltolják. 3. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a szelepeken kiképezett, ill. ezekre rászerelt, a szelepek föltolás céljából gőz vagy sűrített levegő hatása alá hozható dugattyúk által. (1 rajzlap melléklettel.) •AliJW qGSZVftNYTAMMSfco NYOMDÁJA aüDMW»