49324. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás egytengelyű járművekhez

Megjelent 191Q. évi julius hó 35-én. MACA. K.1K. Mfplí SZABADALMI ffiiEfl HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 49824. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kapcsolás egytengelyű járművekhez. WARCHALOWSKI ÁGOST IGAZGATÓ ÉS MISCHMASCHINEN- UND KUNSTBACKOFENFABRIK KOMMANDITGESELLSCHAFT WERNER & PFLEIDERER CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1909 március hó 13-ika. Jelen találmány egytengelyű járművek oly kapcsolására vonatkozik, mely a járművek a keréktengellyel párhuzamos és egy függélyes, esetleg vízszintes hossztengelye körül való elfordulását teszi lehetővé. A találmány lényege az, hogy a járművek keréktengellyel párhuzamos tengely körül való elfordulása egy vagy több célszerűen egymással ellenkező irányban működő rúgó hatása ellen történik, mely rúgó a rúd megemelkedésénél vagy lesülyedésénél (a járműnek a keréktengely körül történő elfordulásánál) jön működésbe és a járművet és ezáltal a rudat eredeti helyzetébe visszaállítja. A rúd tehát állandóan normális helyzetben marad és annyira egyensúlyban van, hogy az előfogatra gyakorolt nyomása majdnem teljesen megszűnik s ezáltal az egytengelyű járművekből alkotott vonatoknál föllépő ama hátrány, hogy a rúd tetemes nyomást gyakorol az előfogatra (mely nyomás kísérletek szerint a 30 kg.-ot is elérheti) megszűnik. A találmány tárgyának további kiképzésében, a kapcsolásfelek, illetve mozgó részei a járműnek a keréktengellyel párhuzamos tengely körül történő forgásának megakadályozása céljából rögzíthetők anélkül, hogy ezáltal a járműveknek a görbéken való haladása megnehezíttetnék. A rajzban a találmány tárgyát példaképen egy foganatosítási alakjában, az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra fölülnézetben, részben metszet-i ben ábrázolja; a 3. ábra a kapcsolást sematikusan két egymásután kapcsolt jármű között alkalmazva mutatja. Jelen foganatosítási alaknál a kereszti csukló útján kapcsolt mindkét (1, 2) kapcsolásiéi a járművek hossztengelyében, tehát a vízszintes hossztengely körül forgathatóan van ágyazva és célszerűen .magában ismeretes mődon két egymással ellenkező irányban működő (3, 4) rúgó hatása alatt áll, mely rugók a járművet a talajviszonyok vagy a pálya egyenetlensége által okozott oldalirányú elfordulásánál eredeti helyzetébe visszaállítják. Az ábrázolt kapcsolás tehát úgy egy függélyes tengely (5) csapszög, valamint er

gy, a keréktengellyel párhuzamos tengely kö-