49312. lajstromszámú szabadalom • Röpítőfúvó melynél a levegő axiális irányban lép be és radiális irányban lép ki

Megjelent 1910, évi juliiis hó 19-én. MAGY. ^ lvIR. SZABADALMI |||j|>

HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 49312. szám, Vllí/k. OSZTÁLY. Röpítőfúvó, melynél a levegő axiális irányban lép be és radiális irányban lép ki. MAXANER KÁROLY KERESKEDŐ FRANKFURTBAN. A bejelentés napja 1909 julius hó 9-ike. A jelen találmány tárgya oly röpítőfúvó, amelynél a levegő axiális irányban lép be és radiális irányban lép ki, és amelynek hajtása nem közvetve szíj által, hanem közvetlenül a motor által történik. A találmány abban van, hogy a haj tógép, amely valamely forgó erőgép lehet, olykép van a fúvóval egyesítve, hogy a hajtógép és a fúvó egy mindkét gépet magába foglaló tokba van ágyazva és hogy emellett csak két csapágy elrendezése szükséges. E szerkezeti kiképzés tetemes előnyökkel jár. Fúvóknak és motoroknak eddigi összekötésénél kapcsolószerv gyanánt egy szilárd vagy rugalmas kapcsolás szolgál, vagy pedig kisebb gépeknél a fúvószárnyak a motor meghosszabbított tengelyére vannak illesztve. Azonban a fűvószárnyakat magába záró tok és a mótor egymástól mindig szétvoltak választva úgy, hogy a nagy helyszükséglet következtében nem voltak mindenütt alkalmazhatók. Minthogy minden gépnél föllép a használatbavétel előtt való kiegyensúlyozás szüksége, az eddig ismert szerkezeteknél is úgy a fúvót, mint pedig a motort kiegyensúlyozni kellett, és gyakran előfordul, hogy az egyes gépek pontoslan kiegyensúlyozva vannak ugyan, mindamellett az egész rendszer összekapcsolás után nem fog pontosan kiegyensúlyozva működni. Az eddigi kiviteli alakoknál tehát az a hátrány mutatkozik, hogy az összekapcsolt rendszernek pontos kiegyensúlyozása hoszszadalmas és időrabló munkát igényel, vagy pedig ha az összekapcsolt rendszer pontos kiegyensúlyozás nélkül helyeztetik üzembe, a fúvók hatásfoka rossz. sE hátrányok a találmány tárgyánál sikeresen elkerültetnek. Továbbá szellőztetőberendezéseknél, pl. hajókon elkerülhetetlenül szükséges a gépet a lehető legszűkebbre szabott helyen legkisebb súllyal rendezni el. A találimánybeli elrendezés folytán némely esetben az eddigi szerkezetekkel szemben a térnek több mint fele megtakaríttattik. Gyakorlati szempontból fontos a csapágyak számának csökkentése is, minthogy tudvalevőleg minden kettőnél több csapágyban ágyazott tengelyt rendkívül pontosan kell elkészíteni és karban tartása ,is igen nagy figyelmet igényel. Gyakran előfordul, hogy különösen a nagy fordulatszámmal járó fúvóknál, a hajtógépnek a fúvótokban fekvő csapágya a nagyobb igénybevétel folytán fölmelegszik és kikopik. Ha e jelenség elektromotoroknál következik be,