49201. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1910. évi junius hó 27-én. MAGY. SZABADALMI Kin. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 49201. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas fcerék. GERGELY HUGÓ PÉNZINTÉZETI FŐHIVATALNOK, HAHN GYULA MÉRNÖK ÉS SZTEHLÓ GYULA MÉRNÖK SERAJEVÓBAN. A bejelentés napja 1909 szeptember hó 23-ika. A találmány tárgya bármely járműhöz alkalmas rugalmas kerék, amelynél a merev abroncs és a keréktalp között sajátosan elrendezett és ágyazott rugók vannak alkalmazva, a keréktalp és az abroncs közötti tér pedig a keréktalpat átifogóésaz abroncs széléhez erősített köpeny által van lezárva. A találmány tárgyának egy példaképem i'oganatosítási alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a kerék oldalnézetét részben függélyes metszetben mutatja, a 2. ábra a kerék fölülnézete, részben vízszintes metszete, a 3—5. ábrák pedig a kerékabroncs további kiviteli alakjait tüntetik föl keresztmetszetben. Amint a rajzból látható, a célszerűen acélból vagy más alkalmas anyagból készült merev (1) abroncs és (2) fatalp között (3, 4, 5) spirálrúgóelem ékből álló rúgócsoportok vannak beiktatva. Az egyes rúgócEopoxtok elemei szétágazjóan vannak elrendezve, még pedig olykép, hogy például három rúgóelemből álló rúgócsoportoknál a középső (4) rúgó radiális irányú, míg a szomszédos (3, 5) rugók e rugóval nem párhuzamosak, hanem az abroncs irányában széttartóan vannak alkalmazva. A rúgóelemeknek, illetőleg a (3, 4, 5) rugó-Csoportoknak a talphoz való erősítése a talpba sülyesztve, elrendezett (6) tartolemezek segélyével történik, amelyek az egyes rugók fölvétele céljából, megfelelő (7, 8, 9) mélyítésekkel vagy vájatokkal vannak ellátva. A rugókat a (6) t artólemezek mélyedéseiben alkalmas módon rögzítjük, a (6) lemezeket pedig a csavarok segélyével erősítjük meg a talpon. A rugók külső, az abroncs felőli vége ugyancsak a (6) tartólemezekhez hasonlóan kiképezett (10) tartólemezekben van ágyazva, ill. rögzítve, amelyek viszont szögecselés útján nem oldhatóan, vagy pedig csavarok segélyével oldhatóan vannak az abronccsal összekapcsolva. Nehogy az abroncs éiS a talp közötti térbe por, vagy egyéb tisztátlanságok, vagy pedig a kerék rugalmasságát liátrár nyosan befolyásoló szilárd részek (kövek stb.) kerüljenek, az abroncs és a talp között ez utóbbit teljesen beborító, bőrből, vitorlavászonból vagy más alkalmas anyagból készült köpenyt rendezünk el. E köpeny két gyűrűalakú részből áll, amelyek kétoldalt a talpra fekszsnek, miméi lett az egyik köpenyfél a küllők men-