49135. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus emelőszerkezet több ponton egyidejűleg önön magukkal párhuzamosan emelendő tárgyak, különösen vasúti kocsik számára

rel van összekötve, mely szivattyúhengerek dugattyúi közös (e) hajtószerkezettel kényszermozgásulag vannak kapcsolva. Ennek folytán a hengerek mindegyike egyenlő nagyságú löketet és ugyanazon idő alatt egyenlő számú löketet is kénytelen végezni és így biztosítva van az, hogy mindegyik {A, B, C, D) emelőhenger egyenlő mennyiségű vizet kap és ennélfogva mindenkor egyenlő magasra emeli az összes alátámasztási pontokat. Az (A, B, C, D) emelőhengereket az (a, b, c, d) szivattyúhengerekkel összekötővezetékek mindegyike egy-egy külön (a', b', c', d'j szivattyú hengerrel van összekötve, melynek szelepei úgy vannak állítva, hogy a folyadékot az emelőhengerekből eltávolítják és az (f) gyűjtőtartályba szállítják. Minthogy ez esetben a szivattyú által szállítandó víz nyomás alatt áll, a szivattyúnak csupán a tehermentesített (x) szívószelepek (3. ábra) emelésére szükséges munkát, valamint a súrlódási munkát kell legyőzni. Ha önműködő szelepek helyett vezényelt szelepeket használunk és ezeket megfelelő módon kapcsoljuk (a', d') kiürítő szivattyúhengerek közös (g) hajtószervével, ugy elérhetjük azt, hogy ezen szivattyú az emelőhengerekben uralkodó nyomás által motor gyanánt önműködőlég hajtatik. Az (a', b', c', d') szivattyú el is maradhat, ha az (a, b, c, d) szivattyú szelepeit, ill. szívó- és nyomócsöveit átkapcsolhatóvá szerkesztjük úgy, hogy ugyanazon szivattyú szolgálhat megfelelő átkapcsolással a be- és kiszivattyúzásra. A 4. és 5. ábra szerint az (a, b, c, d) szivattyúhengerek (4) dugattyúi egy közös (5) dugattyúra vannak szerelve, mely egy (6) hydraulikus hengerben van vezetve. A hydraulikus henger a (7) szivattyúval van összekötve, mely pl. a (8) elektromotorral hajtható. A (7) szivattyú a (6) nyomóhengerbe folyadékot szorít és ezáltal fölemeli az (5) dugattyút, mely a vele szilárdan kapcsolt négy (4) dugattyút szorítja az (a, b, c, d) hengerekbe, amelyek mindegyike külöa csővezeték segélyével a megfelelő {A, B, C, D) emelőbak hengerével van összekötve. Ezen esetben az (5) dugattyú képezi a négy (4) dugattyú közös hajtószervét, amellyel való kényszermozgású kapcsolat biztosítja azt, hogy mindegyik emelőbak hengere ugyanazon idő alatt ugyanazon folyadékmennyiséget kapja. Ezen utóbbi elrendezésnél az egyenletes sülyedés is rendkívül egyszerű módon van biztosítva azáltal, hogy egyszerűen a (6) hengerből bocsátjuk ki a folyadékot, minek folytán az (5) dugattyúval összekötött (4) dugattyúk egyenlően sülyednek és az eraelőbakok hengereinek egyenlő sülyedését idézik elő. Ha az emelőbakokat vasúti kocBik emelésére akarjuk használni úgy az emelőbakok számára a rendes vágányok mellett (9, 9) segódvágányokat alkalmazunk és az emelőbakókat kerekeken járó alvázra sze~reljük, amelyek segélyével a (9) segédvágányokon az emelendő vasúti kocsihoz tolható és annak megfelelő pontjához állítható. Az emelőbak egy hydraulikus (10) hengerből (6. és 7. ábra) és egy ebben mozgó megfelelően vezetett (11) merülődugattyúból áll, azonban az elrendezés fordított is lehet úgy, hogy a jugattyú áll és a henger van amazon eltolhatóan elrendezve. A (11) dugattyún a harántirányban beállítható (12) támasz van elrendezve, melynek (13) vége a vasúti kocsi alá tolatik és ennek fölemelésére szolgál. Az elrendezés természeténél fogva ezen (13) támadó pont a (9) vágányokon kívül esik úgy, hogy forgató nyomaték keletkezik, mely az emelőbak stabilitását csökkenti. Ennek meggátlására a találmány szerint az emelőbak alvázának egy kinyúló részén emelhető és sülyeszthető (14) támasztósarukat rendezünk el, melyek a (13) támadópontból vont függélyesen túl nyúlnak, azonban a vasúti kocsi űrszelvényén kívül maradnak. A 6. és 7. ábra szerint ezen (14) saruk (15) karokra vannak szerelve, amelyek egy (16) tengely két végére vannak ékelve. A tengely közepére a (t7) kar van erősítve, mely a (18) kézikerékkel forgatható csavaranya és csavarorsó segélyével emelhető vagy sülyeszthető. A bakkal való emelés megkezdése előtt a (18) kézikerék elforgatásával a (14)