48815. lajstromszámú szabadalom • Járműfölfüggesztő szerkezet

Megjelent 1910. évi május hó 21-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI UH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 48815. szám, XX/a/2. OSZTÁLY. Jármüfölfüggesztő szerkezet. WALTON FREDERICK MÉRNÖK LONDONBAN. Pótszabadalom a 45384. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1909 január hó 6-ika. Jelen találmány a 45384. számú törzsszabadalommal védett járműfölfüggesztőszerkezetek további kiképezésére vonatkozik, mely szerkezeteknél a jármű súlyának hordására gyűrű- vagy hasonló alakú hajlékony légcsövek vannak a jármű hosszoldalainak irányában elrendezve, mely légcsövek a gyűrű- vagy hasonló alakot megtartani igyekszenek és belső fölületiikön nincsenek merev kapcsolat által alátámasztva, úgy, hogy alakjukat a bennük levő fluidumnyomáshoz, valamint a jármű haladása közben reájuk ható rezgések és rázkódtatások nagyságához képest nagyobb vagy kisebb mértékben megváltoztathatják. Egyes használatban lévő járműtypusokiiál azt találták, hogy az elérendő rugalmasság és hajlékonyság lehetővé tételére kellő nagy átmérővel és keresztmetszettel biró ilyfajtájú hajlékony légcsövek alkalmazása kényelmetlen. Jelen találmány főleg azt célozza, hogy aránylag kis rugalmas légcsövek legyenek alkalmazhatók, melyek a nagy rugalmas légcsövek összes előnyeit megtartják és az összes ismert kocsitypusokhoz használhatók. E célra a rugalmas légcsövek mindegyike akképen van elhelyezve, hogy egy térrel vagy tartánnyal közlekedik, mely kívánt nyomás alatt álló levegőt vagy más összenyomható fluidumot tartalmaz, hogy a rugalmas légcső hatásos működő állapotban tartassék; ezenkívül a tér vagy tartány oly kiképezéssel bír, hogy a rugalmas léggyűrű összenyomásánál a térben, vagy tartányban lévő nyomás nem növeltetik lényegesen, miáltal a légcső méreteihez arányosan fokozott hajlékonyságot érünk el. Az alábbiakban a találmány tárgya a mellékelt rajz alapján van leírva, melyen az 1. ábra a találmány értelmében szerkesztett fölfüggesztő szerkezettel ellátott jármű egy részének oldalnézete; a 2. ábra az 1. ábra részben metszett végnézete. (A) jelöli a gyűrűalakú rugalmas légcsöveket, (B) a tartányt, (C) a jármű oldaltartóit és (D) a keréktengelyt. A föltüntetett elrendezésnél mindegyik rugalmas (A) légcső függélyesen vau a (c) és a (d) tartók között megtámasztva, mely utóbbiak közül a (c) tartók a jármű egyes (C) oldaltartóin vannak kiképezve, míg a (d) tartók közvetlenül a (c) tartók alatt a (D) tengelyre vannak erősítve. A tengely és a jármű oldaltartói közötti kapcsolatot pl. egyetlen (1) lemezrúgó állítja elő, mely kö-