48476. lajstromszámú szabadalom • Síkszita berendezés önműködő kiegyensúlyozó szerkezettel

amely kilengését megengedi; a rajzbeli ki- | viteli példán egy a (3) gömbcsapot alkal- j máztunk, amely egy a (4) függőállványon elrendezett (5) csapágyban nyugszik. Az(l) tengely alsó végére olyként ékeljük föl a (6) haj tókor ongot, hogy ennek középsíkja keresztülmenjen a (3) gömbcsap középpontján, s hogy ennélfogva a hajtószíj a tengelyt függélyes helyzetéből kilendítő forgató nyomatékot ne gyakoroljon. A leírt elrendezés helyett a hajtókorongot egy szilárd helyzetű külön tengelyen is rendezhetjük el, amelyről az erőt egy tardancsukló vagy efféle segélyével vihetjük át a (2) lengőtengelyre. A tengely kilengéseinek határolására egy <(7) állványt rendezünk el, amelynek fölső hengeres (8) fala a tengelyt coaxiálisan veszi körül A tengely ezen részén egy (9) golyóscsapágyat rendezünk el, amely célszerűen (10) bőrbevonattal van ellátva úgy, hogy a tengely egy bizonyos meghatározott mértékig (pl. 10 mm.) való kilengése esetén a tengely a (9) csapágy révén érintkezésbe jöhet a (7) körfallal anélkül, hogy jelentékenyebb súrlódás keletkezhetnék. A (2) tengely fölső végére egy (11) tárcsa van fölékelve, amely egyik oldalán a főkeret {12) csapját, másik oldalán két változatlan helyzetű (13) súlyt és egy beállítható (14) súlyt hord. Ez utóbbi a két állandó súly által vezetékben egy (15) csavarorsó segélyével sugárirányban eltolható. A (15) orsón egy (16) csavarkerék van fölékelve, amely egy függélyes (17) tengelyen lévő (18) végnélküli csavarral kapcsolódik. A (17) tengely első végén egy célszerűen bőrrel bevont (19) görgő van megerősítve, amely a (7) állvány (8) éa (20) körfalai által képezett gyűrűcsatornában a (11) tárcsa forgása alkalmával körben jár úgy, hogy ha a (2) tengely valamely irányban kilendül (megdől), akkor a vele összefüggő (19) görgő a (8, 20) falak egyikével érintkezésbe jő, ezen gördülni kénytelen és forgását a (j7) tengely, (18) csavar és (16) csavarkerék révén a (15) orsóval közli, amely viszont a (14) súlyt egyik vagy másik irányban eltolja. | Amint látható, a (11) tárcsára s ennélj fogva a (2) tengelyre egyrészt a (12) csapra ágyazott (1) főkeret tömege és másrészt a (13) és (14) ellensúlyok tömege hat úgy, hogy egyensúly esetében a (2) tengely pontosan függélyes helyzetet foglal, mihelyt azonban bármi okból ezen egyensúlyi helyzet megzavartatik, akkor a tengely megdől és a (19) görgő az azt körülvevő körcsatorna egyik falával érintkezvén, elforgat tátik, minek következtében a (14) súly elmozogván, az egyensúlyt azonnal helyreállítja. A (19) görgő és (8, 20) oldalfalak közötti hézag célszerűen kisebb (5 mm.) mint a (9) golyóscsapágy és a (8) fal közötti hézag úgy, hogy a (19) görgő a tengely megdőlése alkalmával előbb jő érintkezésbe a körcsatorna falaival, mint sem a (2) tengely szélső helyzetébe jutott volna. Hogy azonban a (17) tengely a görgőnek az oldalfalakhoz való nyomódása alkalmával kelleténél jobban ne vétessék igénybe, azért annak alsó (21) csapágya oldalirányban, azaz a (8, 20) oldalfalak felé eső irányban eltolhatóan van elrendezve és (22) tartókarjain kétoldalt elrendezett erős (23) lemezrugókkal tartatik meg helyzetében (lásd 3. ábra). Ezen rugók úgy vannak megválasztva, hogy csak a görgő elforgatásához szükséges súrlódást előidéző nyomásnál nagyobb nyomás alatt engedjenek. Ha ily körülmények között az erősebb nyomás hatása alatt a (23) rugók visszahajlíttattak, akkor a túlnyomást a (9) golyós csapágy veszi föl. A (17) tengely végein, valamint a (12) főcsap alsó végén célszerűen gömbcsapokat alkalmazunk, hegy ezen tengelyek elmozdulásai ne gátoltassanak. A rajzon egyszerűség kedvéért a főkeret alátámasztására és a vízszintes síkban való vezetésére szolgáló szerkezeteket elhagytuk. A (2) hajtótengelyt alátámasztó (4) keretet, valamint a (7) állványt, amint a 2. és 4. ábrán látható, célszerűen közös (24) keresztgerendákon erősíthetjük meg, hogy az egész szerkezet kellő stabilitással bírjon. Megjegyezzük még, hogy az egyetlen (14) ellensúly helyett kettőt is alkalmazhatunk és pedig olyként, hogy a második súlyt a