48172. lajstromszámú szabadalom • Kerék járművekhez

Megjelent 1910. évi március hó 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48172. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerék járművekhez. PERRINS HARRY MÉRNÖK SMETHWICKBEN. A bejelentés napja 1909 junius hó 19-ike. Találmányom járművekhez való és levehető talppal bíró oly kerékre vonatkozik, amelynél a kerékabroncsot tartó talp két megfelelő dudorodásokkal ellátott korong közé van szorítva, mimellett e korongokat középpontjuk felé eső részüknél egy a kerékagyon elrendezett köztartó darab tart egymástól távol. Találmányom tárgya az ismert hasonló berendezésekkel szemben azt az előnyt nyújtja, hogy a keréktalp levétele és ismét föltétele nagyon gyorsan eszközölhető és hogy a kerék merevítése is lényegesen nagyobb. Mellékelt rajz találmányom tárgyának egy foganatosítási alakját ábrázolja, nevezetesen az 1. ábra a kerék metszete, a 2. ábra a kerék homloknézete, a 3. ábra az egy korong és a csapágytok metszete, a 4. ábra a másik korong metszete, az 5. ábra a keréktalp metszete, a 6. ábra egy a kereket Összetartó csapszöget, a 7. ábra a hozzátartozó csavarházat mutat be, a 8. ábra a köztartódarab metszete, a 9. ábra ugyanannak homloknézete, a 10. ábra a csapágytok végén elrendezett levehető karima metszete. A kerék oldalfalai két, célszerűen fémből való (1, 2) korong, amely kerületén (3, 4) kidudorodással van ellátva. Ezek a dudorodások gyűrüalakú hornyot zárnak körül, amelybe az (5) keréktalp van elhelyezve. A keréktalp C-alakú keresztmetszettel bír és befelé hajlított (7, 8) szélei úgy vannak kiképezve, hogy a (3, 4) kidudorodásokba illeszthetők legyenek és a kerékabroncsot szilárdan tarthassák. Hogy a kerék különösen ha hajtókerék gyanánt kell szolgálnia, merevíttessék, az (1) és (2) korongoknak a csapágytok külső (11, 12) karimái és a (13) köztartódarab közé szorított (9) és (10) részei (3. és 4, ábra) besajtolt vagy más alkalmas módon előállított (14) dudorokkal vannak ellátva, amelyek a (13) köztartódarab megfelelő (15) mélyedéseibe illenek úgy, hogy a két korong egymással szemben el nem fordítható. Hogy a (13) köztartódarab és az (1) és (2) korongok a (16) csapágytokon el ne fordulhassanak, a csapágytok külső (28) fölülete hatszögletes, vagy általában sokszögletes alakú, vagy egy vagy több ékkel van ellátva és a (13) köztartódarab (29) nyílása megfelelően van kiképezve. Az (1) és (2) korongokban, az (5) keréktalphoz lehetőleg közel alkalmazott (17, 18)