48172. lajstromszámú szabadalom • Kerék járművekhez

"il-wíTsswiBW^" í 2 — lyukakon (31) csapszögek vannak átdugva, amelyek végeire (19) csavarházak vannak csavarolva, ezek az (5) keréktalpat szilár- __ dan az (í) és (2) korongok közé szorítják, Mindegyik (31) csapszög (22) feje tövében négyélű (20) résszel bír, amely az (1) korong hozzátartozó és megfelelően kiképezett (17) lyukába illik, a (31) csapszög csavarmenettel ellátott (21) részére egy (32) hüvely van csavarolva, amelynek egyik vége és a csapszög (22) feje közé az (1) korong van beszorítva. A (32) hüvely hossza egyeplő a korongok egymástól való távolságával. A (2) korong a (32) hüvelyek másik végére fekszik föl és a (19) csavarházak (7. ábra) által van megerősítve, amelyek a (31) csapszögek csavarmenettel ellátott (28) végeire vannak csavarolva és a (2) korongot a (31) csapszögön alkalmazott (24) alátétlemezek és a (32) hüvelyek végső lapjai közé szorítják. A (19) csavarház célszerűen (25) süveggel van ellátva, hogy a csapszög végét a rozsdásödástól megvédjed A (16) csapágytokra a levehő (12) karima fölött ismert módon egy (26) süvegcsavarház van alkalmazva, amely a (30) tengely végére esavarol t (27) csavarbázat védi. A keréktalp levétele céljából a (31) csapszögekről a (19) csavarházak távolítandók el és a (25) csavarház, a (12) karima és a (2) korong veendő le, erre az (5) keréktalp levehető és szükség esetén egy másik, más kerékabronccsal fölszerelt keréktalppal cserélhető ki. A kerék a megfordított sorrendben való eljárás által ismét összeállítható. A keréktalp és az abroncs tehát a legrövidebb idő alatt cserélhető ki. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kerék járművekhez, azáltal jellemezve^, hogy az (5) keréktalp a kerék oldali falait képező, levehető (1) és (2) koro» gok közé van beszorítva. M 2. Az 1. jrtatt védett kerék foganatosítói alakja, azáltal jellemezve, hogy a #fÁ) csapszögekre (32) hüvelyek vannak j£íavarolva, amelyek egyik végső lapWés a (31) csapszögek (22) fejei köjÉ/ az egyik (1) korong, másik végső lajpai és a (31) csapszögek (19) csavarhá^közé pedig a másik (2) korong var& /beszorítva. 3. Az 1. alatt védett kerék fog&áátoBÍtási alakja, azáltal jellemezve, hm az (1) és (2) korongok középpontjvM felé esőrészüknél egy a (16) csapatokon elrendezett (13) köztartóda»Jgí és a (16) csapágy tok (11) és (12) kjfiímái közé, amelyek közül az egyik (*f]( karima levehető, van beszorítva. 4. Az 1. és 3. alatt védett J&eiek foganatosítási alakja, azáltal jfjramezve, hogy áz (1) és (2) korongok -Éjt) dudorokkal vannak ellátva, amelyed (13) köztartódarab (15) mélyedéseibe illenek úgy, hogy az (1) és (2) korongok egymással szemben el ne fordulhassanak és a kerék merevítése szilárdabb legyen, (1 raj2lap melléklettel.) »«UMÍ RÉSZVÉNY TINAAS. ' NYOMMJ* WIMPESTEN