48093. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fölső levegőnek a tűztérbe való vezetésére

Megjelent 1910. évi február hó 25-én. MAGY. gfev KIR. SZABADALMI e

mh HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 48093. szám V/e/a. OSZTÁLY. Berendezés fölső levegőnek a tűztérbe való vezetésére. MARCOTTY FRANZ GYÁROS SCHÖNEBERGBEN. A bejelentés napja 1909 április hó 6-ika. Mesterséges huzammal működtetett kazántüzeléseknél, különösen olyanoknál, melyeknél az elpárologtatási teljesítmény fokozása céljából levegő szivatik a tűztérbe, mely beszivatást célszerűen a gőzgép kipuffogó gőze által eszközöljük, azt észlelhetjük, hogy kisebb mértékű tüzelés esetén a füst elégetése a fölső levegő bevezetése dacára sem érhető el. Ezen jelenség a tűztér és a külső levegő között lévő csekély nyomáskülönbségben leli magyarázatát, melynek következtében a levegő csak csekély sebességgel szivatik a tűztérbe, minek folytán a tűztérbe vezetett fölső levegő hatásos füstelégetéshez nem elegendő. Hogy a légmennyiséget nagyobbítsuk, vagy a levegőnek a tűztérbe való beáramlására szolgáló keresztmetszetet növeljük vagy pedrg a levegőnek a tűztérbe való áramlásának sebességét segédfuvó alkalmazásával, tehát a tűztérben uralkodó légritkulás fokozása által növeljük. Ezen a tűztérbe lépő légmennyiség nagyobbítására szolgáló két eszközt egyidejűleg együttesen is alkalmazhatjuk. A légbeáramlás számára való keresztmetszet nagyóbbítását a jelen találmány értelmében azáltal érjük el, hogy pl. a tüzelő ajtó két oldalán az ajtókereten elrendezett légvezetékekben csapószelepek vannak alkalmazva, melyek nyitnak, mihelyt a légritkulás csökken; a tűztérben lévő léghiány a csapószelepek záródása által jeleztetik. Segédfuvó működtetése által továbbá a levegőnek a tüzelőtérbe való beszivatását fokozhatjuk. Emellet a segédfuvónak hatását az előbb említett szelepek vezérművével kapcsolatban kihasználhatjuk. A csapószelepek közönséges szelepek által is pótolhatók. A mellékelt rajzokon a jelen találmány tárgya példaképen van föltüntetve még pedig az 1. ábra annak részint elülnézete, részint függélyes metszete, a 2. és 3. ábra egy-egy oldalnézete zárt, illetve nyitott csapószelepek mellett; a 4. és 5. ábrákon a találmány tárgyánál alkalmazásra kerülő, lényegében ismert kormányszelep hossz-, illetve vízszintes metszete látható. Miként a rajzokból kitűnik, az (1) ajtókereten (l. ábra) forgathatóan van elrendezve a (2) tengely, melyen a (3) tüzelő ajtó van megerősítve. Az ajtókeretben elrendezett oldalirányú (4, 5) légvezetékek arra szolgálnak, hogy a tüzelőtérbe fölső levegőt vezessenek. Ezen oldalvezetékekben a (6, 7) csapok vannak elrendezve, melyek körül a (8), illetve (9) csapószelepek lenghetően van-