48006. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti váltók állásának és elzárásának ellenőrzésére, illetve vágányutak biztosítására

Az 1. ábra pl. oly állomás vágány tervét 1 ábrázolja, amely négy (I, II, III, IV) vágány- | útra van berendezve. A vágányutak (1, 2 í és 3) váltói központi állítóművel vannak kapcsolva. Be- és kijáratok alkalmával a váltóállítóemeltyűket (11, 12, 13) vagy (14) vágányúti kallantyúk átfektetésével rögzítjük. A vágányúti kallantyúkat pedig a (15) vágányúti blokk blokkozásával zárjuk le. Annak ellenőrzése, hogy a váltókezelő tényleg azon váltóemeltyűket állította be és zárta el, amelyeket a központi intézőkészüléken a szolgálattevő jelzett, mint ismeretes, akként történik, hogy a (15) vágányúti blokk áramkörébe blokkozás alkalmával a váltókezelői készülék (11, 12, 13 és 14) vágányúti kallantyúja által mozgatott kontaktusok egyikét az irodai készülék (21, 22, 23 ós 24) megfelelő kontaktusával kapcsolatba hozzuk. A találmány szerint az említett (15) vágányúti blokk áramkörébe a (H) henger váltó van iktatva, amelynek segélyével a váltók tényleges állásának ellenőrzésére szolgáló (16, 18, 20) váltókontaktusokat és a (17, 19, 25) a váltók fölhasítását ellenőrző kontaktusokat a (H) hengeren elrendezett (I, II, III, IV) vágány úti kontaktuscsoportok révén a (15) vágányúti blokk áramkörébe hozhatjuk, mindig annak megfelelően, amely menetnél és amilyen állásban az illető váltók érdekelve vannak; így tehát mindaddig, míg valamelyik váltó, ill. annak helyes állását és elreteszelését ellenőrző elem helyes állásában nincs, a (15) vágányúti blokk áramköre meg van szakítva, minek folytán ezen áramkör nem működhetik, vagyis ha blokkozó áramkör meg van szakítva, az azt jelenti, hogy az illető vágányút nincs rendben és arra vonatnak bejárnia nem szabad. A (H) hengerváltó köpenye az 1. ábrán kiterített állásában van föl tüntetve. A hengerköpenyen (26, 41) kontaktusok vannak elhelyezve, melyek (44, 52) kontaktusokkal a beállított vágányútnak megfelelő kapcsolatot létesítik. A (26, 41) kontaktusok oly helyeken, hol az illető vágányútnál a váltó érdekelve nincs (53, 58) vezetékekkel vannak összekötve. A vezetékek végei a henger váltótengelyében fekvő (42) és (43) csomópontba futnak össze, ezen két csomópont a (15) vágányúti blokk áramkörébe van iktatva. A (16, 18 és 20) kontaktusok vagy a (-(-) vagy a (—) ponton vannak zárva, a szerint, amint a megfelelő váltó egyenesben vagy kitérőben áll. A (17, 19 és 25) a váltó fölhasítását ellenőrző kontaktusok állandóan zárva vannak és csak a váltó fölhasítása alkalmával szakíttatnak meg. Ha pl. a váltókat az (I) vágányútnak megfelelően kell beállítani, akkor az (1) váltónak egyenesben (-)-), a (3) váltónak kitérőben (—) kell állania, a (16) kontaktus tehát a (-(-) ponthoz, a (18) kontaktus pedig a (—) ponthoz van kötve; a (H) hengerváltót pedig úgy állítjuk be, hogy annak az (I) vonalban fekvő (26, 29) kontaktusai a (44, 52) kontaktusok közül a beállított (I) vágányútnál érdekelt kontaktusokkal vagyis (44, 45, 48, 49) kontaktusokkal érintkeznek. Az (I) vágányút (11) kallantyúja át van fektetve és az irodai blokkészüléknél (59—21) összeköttetés áll fönn, úgy hogy a blokkozó áramkor a következő: (60) induktor, (61) kontaktus, (mert a blokkrudat a (60) induktor forgatásánál le kell nyomni), (43) csomópont, (54) vezeték, (29) kontaktus, (49) kontaktusvezeték, (18) kontaktus (—) pontja, (19) kontaktus, (48) kontaktusvezeték, (28) kontaktus, (53) vezeték, (27) kontaktus, (45) kontaktusvezeték, (17) kontaktus, (16) kontaktus (+) pontja, (44) kontaktusvezeték, (26) kontaktus, (42) csomópont, (ll)kallantyú, (I) cséve, (I) vezeték, (21—59) kontaktusok, (62) irodai vágányúti blokk, induktortest. Miután az áram az irodai blokkot föloldotta, a (63) tányérkontaktus fölugrik és zárja a saját (15) vágánjúti blokk áramkörét és azután visszatér az induktorhoz. Látjuk tehát, hogy az áram a beállított vágányútnál érdekelt összes elemek állását ellenőrzi és a blokkozás csakis ezek helyes állása mellett lehetséges. Ha nemcsak a fölfekvő, de az elálló csúcssín helyes állását is ellenőrizni kívánjuk, akkor kettős