47853. lajstromszámú szabadalom • Ütőszerkezettel ellátott elektromos óra

ienne megterhelve, mire a kiakasztóemeltyű, löketének utolsó részében és leesése közben, az áramot zárja. A kontaktust egy tárcsa időközönként odaszorítja és eltolja (miáltal a kontaktus állandóan fényesre csiszoltatik), ami mindaddig megismétlődik, míg a segédkar (a gereblye utolsó fogánál) a tárcsáról lecsapódik és ezáltal az áramot hirtelen megszakítja. A csatolt rajzon az 1. ábra az óraszerkezet elölnézete; a 2. ábra a rugótoknak és fölhúzókeréknek oldalnézete; a 3. ábra a mótortengelyt a kommutátorral és csúszórugókkal nagyobb léptékben rajzolva tünteti föl; a 4. ábra a kontaktusokat mutatja. Az (1) lemezen a (2) elektromotor van megerősítve, melynek mozását a (3) zsinórtárcsa és a (4) zsinór a (6) kerékkel összekötött (5) zsinórtárcsára viszi át. llymódon a (6) kerékkel kapcsolatban álló (7, 8, 9, 10, 11, 12, 14) kerekek forgást kapnak. A járószerkezet a (48) perckeréktengelyből áll, melyre a (13) perckerék van fölerősítve; a járószerkezet továbbá a (18,19) kerekekből, a (20, 21) tengelyből és gátkerékből, valamint a (22) horgonyból áll. A (15) rúgótok a (14) kilincskerékkel vau összekötve és a (48) tengelyen forgathatóan van ágyazva. A rúgótok és kilincskerék az oldalt kiálló (61) csapágytokkal (2. ábra) van ellátva, melyen a (12) kerék forgathatóan van ágyazva és a (61) tok hornyán áttolt (62) feszítőrúgó által a (14) kilincskerékhez szoríttatik. A rúgótok (17) magja a (48) tengelyre van erősítve és egyidejűleg a rúgótok ágyazását biztosítja. A rúgótokban a (16) húzórúgó (1. ábra) van elhelyezve, mely egyrészt a (17) magon, másrészt a rúgótokon van rögzítve. A rúgótok visszaforgásának elkerülésére a lemezek között ágyazott (23) kilincs a (14) kilincskerék fogaiba kapaszkodik. A (2) mótor (57) tengelyére (3. ábra) az 56) szigetelőhüvely és erre a többrészű (54) kommutátor van föltolva, mely utóbbit a föléje tolt (55) szigetelőgyűrű tartja össze. A kommutátorra az (51) ezüstgyűrű van föltolva, mely a kommutátorhoz van forrasztva és ahhoz hasonlóan részekre van osztva. A (49, 50) csúszórugók az (52, 53) szögdarabokra vannak erősítve és csavarok által a (64) szigetelőlemezhez vannak kötve. Az (51) gyűrű súrlódás által is együttforoghat a kommutátorral vagy ezzel egy darabban készíthető és azután fölosztható. A gereblyeszerkezet és az áramzáróberendezés a következő részekhői áll: Az (1) lemezen a (24) gereblye van forgathatóan ágyazva, melyet a (25) rúgó a szokásos lépcsős kerékhez szorít. A gereblyefogakba forgatható (33) emeltyű kapaszkodik, mely a gereblye szabaddá tétele céljából a forgathatóan ágyazott (41) (42) kiakasztóemeltyű által ismert módon emeltek. A váltókereken lévő (60, 61) emelőpeckek a (41, 42) emeltyűt félóránként ismert módon fölemelik, míg a váltókerékbe kapaszkodó helytálló (58) mutatókerék egy behelyezett pecek segélyével a lépcsős kereket óránként tovaiktatja. A (1) lemezen továbbá a többkarú (34) emeltyű van ágyazva, melynek fölfelé álló függélyes meghosszabbítása a (36) áramzárórúgóból áll, míg alul a (39) rúgó van az emeltyűbe beillesztve, mely rúgó a (24) gereblye (26) peckéhez támaszkodik. A (34) emeltyű egyik karja a (35) ütközőpecket tartja. Az (1) lemezen továbbá a (37) kóntaktusrúgó van szigetelten megerősítve, mely a (43) vezeték által a mótor egyik keféjével van összekötve, míg a másik kefe a (44) vezeték által a (45) telep egyik sarkához van kapcsolva. A telep másik sarka az (1) lemezzel van összekötve. Az (1) lemezen végül a (38) nyomórúgó van megerősítve, mely a (34) emeltyűt balról jobbra forgatni igyekszik. A (9) kerék tengelyén a (32) nyúlvány és a (30) tárcsa van megerősítve. A (E2) njúJ-w'ij a ijigalmi helyzetben