47853. lajstromszámú szabadalom • Ütőszerkezettel ellátott elektromos óra

csúcsával a (24) gereblyébe behelyezett(27 pecekhez támaszkodik. A (24) gereblye (26) pecke oly rövid, hogy a (32) nyúlvány forgását nem gátolja. A (6) szélkeréktengely meg van hosszabbítva és a meghosszabbításra az (5) zsinórtárcsa van föltolva, melyet a (4) zsinór a (2) mótor (3) tárcsájával köt Össze. Az ütőszerkezet következőképen működik : A hajtószerkezet által magával vitt (59) váltókerék a (60) vagy (61) emelőpecek segélyével a (41, 42) ki akasztóemeltyűt fokozatosan fölemeli, miáltal a (33) emeltyű szintén fölemeltetik és a (24) gereblyét szabaddá teszi. A (34, 40, 36) kapcsolóemeltyű (39) rűgója, mely eddig a (24) gereblye (26) peekéhez feküdt, most már szabaddá lesz és a (34) emeltyű (35) pecke a (38) rúgó nyomása folytán a (42) emeltyűre fekszik. Az (59) kerék továbbforgásánál a (41, 42) emeltyű az emelőpecekről lecsúszik, miáltal a (34, 40) kapcsolóemeltyű szabaddá lesz és a (36) rúgó kontaktuspecke a (37) kontaktusrúgóhoz szoríttatok, miáltal az áramkör a (43, 52, 49, 51, 53, 44, 45, 46, 36, 37) úton záratik. A mótor mozgásba lép és a futóművet forgásba hozza, mimellett először a (30) tárcsa a (34) emeltyű (40) karját fölemeli és ezáltal a (36, 37) kontaktusrugókat tovább kihajlítja, ezután pedig a (32) nyúlvány ismert módon a gereblyefogakat egymásután megfogja, miáltal a (33) emeltyű ismét az első foghézagba esik. Ezalatt a (40) kar ismételten a (30) tárcsa homlokoldala fölött csúszott és kissé leesett, miáltal a kontaktusrugók érintkezési helyén időközönként eltolódás és súrlódás lépett föl. A (33) emeltyűnek a gereblye utolsó fogközébe való beesésével (4. ábra) egyidejűleg a (26) pecek a (39) rugót megfogta és megfeszítette, minthogy a (40) kar még a (30) tárcsa nyergére fekszik. Habár most a (39) rúgó a (38) rúgó nyomásával ellentétes irányban sokkal nagyobb nyomást fejt ki, az áramzárás ennekdacára is még mindaddig fenntartatik kényszermozgásuan, míg a (40) kar a (39) rúgó túlnyomása folytán a (30) tárcsáról lecsúszik, mire az üzemáramkör megszakíttatík. Ezután a még mozgásban lévő futóművet a (27) gereblyepeczek és a (32) nyúlvány megállítja. Eközben a (29) emelőpecek a (28) ütőkalapácsot fölemelte és leejti, mimellett a (10) kerék a vele kapcsolatban álló (11) kerékkel együttesen, az utóbbinak a rúgótokkerékbe való bekapaszkodás által, a rúgó. tokkereket körülforgatta és ezáltal egyidejűleg a futómű húzórúgóját bizonyos értékkel utánfeszítette, miközben a (23) kilincs a kilincskerék fogain csúszik és a rúgótok visszaforgását megakadályozza. Minthogy a (10) emelőpeckes kerék a jelen esetben kilenc emelőpecekkel van ellátva és így tizenkét óra alatt fél- és egész órák ütése céljából csak tíz fordulatot végez, ennélfogva a (11, 12) kerekek fogszámai olymódon vannak választva, hogy ezen idő alatt a rúgótokkerék tizenkét fordulatot végez. A rúgó utánfeszítése az első hat óra alatt gyöngébb mértékű, mint a második hat órában. Hogy tehát a kisszámú utánfeszítő időközökben a húzórúgónak lehető csekély feszültségkülönbségét ; kapjuk, sokmenetelű húzórúgót alkalmazunk és azután az utóbbinak közepes, csaknem állandó feszültségét az ismert rúgóállítások (fog és kereszt) egyike által biztosítjuk. Az ütőszerkezet önkényes ismétlésénél a rúgó túlfeszítése a rúgóállítás által megakadályoztatik, a rúgótok állva marad és csak a (62) feszítőrúgó nyomása alatt álló (11) kerék forog tovább. Mechanikus vagy elektromágneses kapcsolás alkalmazása esetén a húzórúgót súly is helyettesítheti. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos óra elektromotor által hajtott ütőszerkezettel és az elektromotor által fölhúzott futóművel, jellemezve azáltal, hogy az ütőszerkezetet hajtó mótor az