47737. lajstromszámú szabadalom • Nyomószerkezet, sebességjelző készülékek vonalszakaszjelző berendezések vagy hasonlók számára

— 4 — (77) ütő nem nyomással, hanem ütéssel hat és a nyomás a segédalkatrészek valamelyikének mozgatása esetén nem közvetlenül, mint a 6. ábrabeli berendezésnél, hanem ép úgy eszközöltetik, mint a sebességmérőkészülék működtetésénél a (83) keréknek (84) pecke segélyével. A (85) emelő a (77c) rudat és a (98) csap körül forgatható (77b) rudat megemeli, minek következtében a (77a) kar a (69) tipuskeréktől elmozgattatik és az ezen rúdra ható (77d) csavarrúgó megfeszíttetik. Ha a (82) fogaskerék annyira forog el, hogy a (85) emelő visszacsappanhat, akkor a nyomás a (77) ütő egy ütése által létesíttetik. A segédalkatrészek valamelyikének működtetése alkalmával a nyomás a következő módon áll elő: Ha az illető segédalkatrésszel összekapcsolt (57) rúd megemeltetik, a (93) zárókilincs a (94) emelőn levő (95) pecekhez ütődik úgy, hogy a (94) emelő és a (94a) rúd a (96) csavarrúgó megfeszülése folytán annyira száll alá, míg a (93) zárókilincs a (95) pecken túl nem csappant, amikor is a (96) rúgó a (94) emelőt a (97) ütköző által határolt kezdeti helyzetbe téríti vissza és a (94a) rúd alászállása alkalmával a (82) fogaskerék egy fogára csappanó (94b) zárókilincs a (82) kereket kissé elforgatja, úgy hogy a (84) pecek ismét hatásra jut és a (82) kereket kényszermozgásban tovább forgatja. Ennek következtében a (85) emelő szintén mozgásba hozatik és a nyomás a fönt leirt módon létesíttetik. Ez esetben a papir- és festékszalag továbbítása a kétkarú (86) emelő, a ^88) fogaskerék, a (89) emelő, a (90) zárókilincs és a (92) fogaskerék közvetítésével eszközöltetik. Hogy az emelőnek úgy az oda- mint visszamenetét nyomásra használhassuk föl, az (57) rúdon vagy két ellentétes irányban működő zárókilincset alkalmazunk, melyek közé megfelelően elrendezett emelőt iktatunk vagy minden egyes segédeszköz számára két külön (57) rudat alkalmazunk, melyeknek egyike az odajárásnál, másika a visszajárásnál mozgattatik. A 9. ábra oly elrendezést tüntet föl, melynél a nyomószerkezet működtetése és a papir- és festékszalagnak szállítása részben a kocsiról és részben közvetlenül a segédalkatrészről eszközöltetik. A nyomás ezen szerkezetnél is ütőfejek közvetítésével létesíttetik, amint azt a 8. ábrán bemutatott szerkezetnél már ismertettük, csakhogy itt a fogaskerekek helyébe bolygókerékszerkezet van alkalmazva. Ha az (53) korong forog, akkor az (56) pecek a (81) zárókilincshez ütődik és a (80) emelőt kilendíti, míg annak (81a) zárókilincse, ha az illető sebességhatárt túllépte, a (99) emelő fölső vége fölött elcsappan. Ezután az illető (56) pecek a (81) zárókilincset szabaddá teszi, úgy hogy a (80) emelő (80a) csavarrúgójának hatása folytán a kezdeti helyzetbe mozgattatik vissza és közben a (99) emelőt úgy lendíti ki, hogy kampós vége a (100) emelőn levő (106) pecket szabaddá teszi. A (100) emelő ezután (101) korong fogaiba csappan, minek folytán az ezen korong által tartott fogaskerékszerkezetek a korong tengelye körül forgómozgást már nem végezhetnek és ennek folytán az előbb helytálló fogkoszorút forgásba hozzák. A fogkoszorúhoz erősített (102) pecek a (103) -emelőhöz ütődik, úgy hogy a (103) emelő a (77c) rudat, a (98) csap körül foroghatóan elrendezett (77b) emelőt és a (77) ütőfejet tartó (77a) rudat emeli. Mihelyt a (102) pecek a (103) emelőt ismét szabadon bocsátja, a (77) ütőfej a (110) csavarrúgó hatására a (69) tipuskerékhez stb. ütődik. Ha a (102) pecek a (103) emelőt megemeli, egyidejűleg a (104) zárókilincs is mozgásba hozatik. Ezen (104) kilincs a (100) emelőn levő (105) pecket megemeli és a (100) emelőt a (101) koronggal kapcsolaton kívül hozza és a (106) pecket a (99) emelő kampós végébe akasztja úgy, hogy a bolygókerékszerkezet (101) korongja ismét szabaddá tétetik. A (103) emelőn van elrendezve a (90) zárókilincs, mely a (103) emelőnek minden egyes megemelésénél a (92) fogaskereket továbbforgatja és ekként a papírszalagot tovább szállítja. Alkalmas áttétel útján a