47737. lajstromszámú szabadalom • Nyomószerkezet, sebességjelző készülékek vonalszakaszjelző berendezések vagy hasonlók számára
(92) fogaskerék mozgása a festékszalagra vihető át. A segédalkatrészek egyikének mozgásánál a nyomás akként eszközöltetik, hogy az (57) rúdon levő (93) zárókilincs a (107) emelő (9.5) peckére hat és a (108) emelő közvetítésével a (77c) rudat megemeli. Amint a (93) zárókilincs a (95) pecket szabadon bocsátotta, a nyomás a fönt leírt módon eszközöltetik. Ez esetben is lehet megfelelő segédeszközöket alkalmazni, melyek a nyo" mást létesítik, ha ezen alkatrészek ismét visszafelé mozognak, úgy hogy a segédeszköznek mindkét irányú mozgásánál létesíttetik nyomás. A fönt ismertetett három foganatosítási alaknál az (57) rúd vagy a segédeszközökkel összekötött más alkatrész egy koronggal akként kapcsoltatik össze (10. ábra), hogy a nyomással egyidejűleg ugyanazon papírszalagra az is följegyeztetik, hogy a segédeszközök közül melyik mozgattatott el. Ahelyett, hogy a segédeszköznek mozgatása által egy korongot hoznánk a nyomó helyzetbe, az (57) rudat vagy más hasonló szerkezetet egy tipusemeíővel akként köthetünk össze, hogy a segédeszköznek mozgatásánál a lenyomás a sebességhez megkívánt ütőfej közreműködése nélkül azonnal létesíthető legyen. Az ilyen tipusemelők szükség esetén tipuskerék helyett sebességjelzésre is használhatók. Típusok helyett tűket, lyukasztókat stb. is alkalmazhatunk. A 9. és 10. ábrák szerint az (53) korong mozgatására használt szivattyú két vagy több hengerrel van ellátva és olajat vagy folyadékot szorít oly tartályba, melynek szabályozható kiömlési nyílása van. A szivattyú sebessége szerint a tartályban levő dugattyú valamely rúgó feszültségével szemben megemeltetik, miközben az (53) korongot nagyobb vagy kisebb szög alatt elforgatja. A 9. és 10. ábrákon a szivattyúszekrény vázlatosan látható. A 11. ábrán látható szerkezetnél a nyomószerkezet a kocsi vagy mótor tengelyéről kényszermozgásban hajtott alkatrésszel elektromos áram közvetítésével kapcsoltatik össze. A kényszermozgásban hajtott (53) fogaskerék, mely a 6., 8., 9. és 10. ábrákon föltüntetett (53) korongnak felel meg, az (56) ' fogak egyikének segélyével a (80) emelők egyikét mozgatja el aszerint, hogy mely irányban forog az (53) korong a sebesség növekedése vagy csökkenése folytán. Ezen forgás ugyanúgy létesíttetik, mint a föntebb leírt szerkezeteknél. Az illető (80) emelő visszacsapp másánál a (81a) zárókilincs és az (a) kontaktusrész között elektromos kontaktus létesül úgy, hogy a (b) battéria áramköre záratik és az (r) elektromágnes gerjesztetik. A (81a) zárókilincs alul szigetelő résszel van ellátva, nehogy az előreforgásnál is kontaktus létesüljön. Ennek következtében a (p) emelőn levő (pl) fegyverzet fölemelkedik, miközben a (q) zárókilincs a (d) körül forgatható és az (e) görgővel ellátott (c) emelőt sz (t) csavarrúgó megfeszítése mellett leszorítja. Ezután a (c) emelő jobb oldali végén levő nyúlvány a (g) kart szabadon bocsátja, mire a (h) bütyökkorong elfordul és a vele kapcsolatban álló és a (k) zárókilincsen levő pecket a (100) emelővel együtt elbocsátja, minek folytán a nyomóközegek alkalmas szerkezetek közvetítésével mozgásba jönnek. A kényszermozgásban hajtott (101) korongon lévő (102) pecek segélyével a (100) emelő ismét megemeltetik úgy, hogy a (k) kilincsen levő pecek az (i) lemezrúgó behatása alatt a (h) bütyökkoronggal újból kapcsolatba, jön. A (b) bütyökkorong órarúgó segélyével működtetik, mely az (o, ol) fogaskerekeket hajtja. Ezen rúgó fölhúzására az (1) emelő szolgál, mely a (100) emelő nyúlványa által emeltetik ós a melett a rúgót az (m) kilincs és (n) fogaskerekek közvetítésével fölhúzza. Segédeszköznek jelen foganatosítási alaknál a kürt van föltételezve. Az (u) emelő leszorítása által a kürt megszólaltatik, egyszersmind azonban az (r) elektromágnes segélyével a nyomószerkezet kiiktattatik. A (t) nyomógomb által a kocsivezető a nyomószerkezetnek egyidejű működtetése mellett és más kocsiknak (v) megálló jelzést adhat.
