47737. lajstromszámú szabadalom • Nyomószerkezet, sebességjelző készülékek vonalszakaszjelző berendezések vagy hasonlók számára

— 2 -az egyik oldalfölületen az (56) peckeket j hordja (8. és 9. ábra). Ha az (53) korong elfordul, az (56) peckek (6. ábra) egyike a (81) kilincshez ütődik, minek folytán a (80) emelő elforgattatik és (81a) zárókilincs a : (82) fogaskeréknek fogára csappan és a (80) emelőnek visszalendülésénél ezen fogat tovább meneszti. Ezután a kocsi vagy mótor tengelyéről hajtott (83) korong (84) pecke a (82) kereket kényszermozgásban továbbforgatja, míg a (82) kerék két fogának helyzete a (84) pecek szabad áthaladását ismét megengedi. A (82) keréknek a (84) pecek segélyével való rövid ideig tartó kényszermozgású forgása által a (82) kerék egyik foga a (85) emelőnek alsó végére hat, minek folytán a (73) kúpkerék (6. ábra) (72) tengelyén lévő (70, 71) bütykök elmozgattatnak. Ezáltal a (73) kúpkerékbe kapaszkodó (73a) kúpkerék (7. ábra) szintén forgásba hozatik úgy, hogy a (74) tengelyhez erősített (75) bütyök a (76) nyúlványhoz szoríttatik. A (78) emelő által tartott (77) ütőfej ezáltal mozgásba hozatik és a festékszalaghoz, valamint a (69) kerék típusaihoz szoríttatik. Az ütőfejeket előnyösen gumival vagy hasonló anyaggal vonjuk be vagy az ütőfejek elé gumiszalagot feszítünk ki, oly célból, hogy a típusoknak lenyomását megjavítsuk. A (85) emelő visszameneténél (8. ábra) — ami rúgó behatása alatt eszközöltetik — a kétkarú (86) emelő is kilendíttetik úgy, hogy a (87) zárókilincs a (88) fogaskerék egy fogát akként állítja be, hogy a (83) korong (84) pecke ezen fogaskereket szintén kényszermozgásban továbbforgatja és a (91) ütköző által határolt (89) emelőt leszorítja és ezáltal a (92) fogaskereket visszamenetnél a (90) zárókilincs közvetítésével egy foggal továbbforgatja, miáltal a papir- és festékszalag továbbmozgattatnak. A papir, festékszalag és tipuskerék egymáshoz, valamint a szerkezetnek többi részeihez képest való elrendezése a 9. ábrán példakép van föltüntetve. A (82) és (88) fogaskerekek tengelyein még egy-egy fogas vagy zárókerék van elrendezve, melynek kétszer annyi foga van, mint a (82) és (88) kerekeknek és melyeknek a fogak közé nyúló rugalmasan elrendezett zárókilincse vagy görgője az illető fogaskerék túlnagy mértékben való elforgatását megakadályozza. Hogy a nyomás a jármú vagy a mótor tetszőleges segédeszközének működtetése mellett is létesíthető legyen, mindegyik segédeszköz számára egy (57) fogasrudat és egy külön fogaskerékszerkezetet kell elrendezni. Ha ezen (57) rudat (6. és 7. ábra) fölemeljük, akkor az illető fogaskerékszerkezetnek (58) kereke forgásba jön. Ezen forgás az (59) fogaskerék, a (60) zárókilincs és a (61) kerék révén a (62) kerékre vitetik át, mely a (62a) kerékkel együtt a (63a) tengelyen van elrendezve. A (621) kerek a (67) kerékbe kapaszkodik, melyen a (68) bütyökkorong van megerősítve; a (68) korong (68a) bütyke a (70) bütyökhöz ütődik, minek folytán a (75) nyúlvány a fönt leírt módon nyomást létesít. Hogy a nyomó berendezés az (57) rúdnak visszameneténél is működtethető legyen, a tengelyén lazán elrendezett (64) kerék van alkalmazva, mely a (63a) tengelyen helytállóan elrendezett (63) kerékbe kapaszkodik. Az (57) rúd lefelé haladásánál a (60) zárókilincs szabadon mozog el, míg a (60a) kilincs az (59a) kerékbe kapaszkodik, melynek forgása a (65, 64, 63, 62a) és (67) kerekek közvetítésével a (68) bütyökkorongra vitetik át. Eközben nemcsak az ép akkor uralkodó sebesség és megállapítható idő nyomatik le, hanem egyszersmind tetszőleges jelzés is adható le, mint fék számára «B», gyújtás számára «Z», küitjelzésre «H», a kormánykerék mindkét irányú mozgására «R» vagy (L) betűk nyomhatók, amelyeknek megfelelő alkatrész ép működésbe hozatott (10. ábra). Ez esetbén a nyomás egy a segédeszközek valamelyikének a jármű vagy mótor tengelyével közvetlenül hajtott alkatrész mozgatása által létesíttetik. A 8. ábrán látható foganatosítási alaknál a nyomószerkezetet és papir- valamint festékszalagtovábbító szerkezetet a sebességmérő készülék vagyis az (53) kerék és (56) peckek ugyanúgy működtetik, mint a 6. ábrában látható szerkezetnél, csakhogy itt a