47386. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés repülőgépek mótorjából kipuffogó meleg gázok fölhajtó erejének hasznosítására

Megjelent 1909. évi december hó 17-én. MAGY. jjgg KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 47886. szám. V/h. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés röpiilőgépek mótorából kipuffogó meleg gázok fölhajtó erejének hasznosítására. . COSME LOUIS ALEXANDRE MÉRNÖK TOURSBAN. A bejelentés napja 1909 január hó 8-ika. Jelen találmány tárgya eljárás és beren dezés a levegőnél nehezebb, mótor által hajtott repülőgépek explóziós motorából kipuffogó meleg gázok hasznosítására. Ezen berendezésnél a távozó gázokat a levegő fölmelegítésére használjuk föl, mely meleglevegőt azután a repülőgép fontosabb részeiben és általában a készülék minden üreges részében keringésbe hozzuk; minthogy a meleg levegő a hideg levegőnél könynyebb, ezen keringés a készüléket könynyebbé teszi, minek folytán a repülést elősegíti és a mótor megállása esetén a hirtelen leesést megakadályozza. A távozó gázokat közvetlenül is különben ugyanezen cél elérésére használhatjuk föl. A mellékelt rajzokon a találmány néhány kiviteli alakja példaképen sematikusan van ábrázolva, az 1. ábra függőleges metszetben mutatja a levegő fölmelegítésére való kígyózócső elrendezését, a 2. ábra egy szárnyon keresztül vett füg- i gőleges metszetet ábrázol, a 3. és 4. ábrák sematikus fölül nézetben ábrázolják a meleg levegő keringése Bzámára csatornákkal ellátott szárnyakat, az 5. ábra függőleges metszetben mutatja a levegő fölmelegítésére való berendezés egy másik foganatosítási alakját. Amint az 1. ábra mutatja, a motorból távozó gázokat a kettős elválasztótalakon belül elhelyezett (i) kígyózócsőbe vezetjük. Ezen kígyózócső fölső végével a szárnyakban és a készülék üreges részeiben elrendezett (3) csövekhez csatlakozik. A csatornarendszer egyes helyein csapok vannak elrendezve, hogy a meleg gázok keringését esetleg beszüntethessük. A levegő a (4,5,6) nyílásokon keresztül (1. ábra) a (10) tartályba lép. mely fölső részén a (11) vezetékbe torkol. A (4, 5, 6) légbevezető nyílások a (7, 8, 9) csapok útján zárhatók. Az (1) kígyózócső és szükség esetén a (12) segédhőforrás által fölmelegített levegő a (B) csappal ellátott (11) vezetéken keresztül a motorból kipuffogó gázok keringésére való (3) csövek belsejében elrendezett (14) csövekbe lép. Ajánlatos a motort magát mint i hőforrást alkalmazni (5. ábra), mely esetben az (M) motort a kön nyűfémből készült kettősfalú (1') harangban helyezzük el. Ezen harang a levegő hozzávezetésére szolgál, mely mialatt fölmelegszik, egyidejűleg a motort