47291. lajstromszámú szabadalom • Autómobil biztonsági vészfék

Megjelent 1909. évi december lió 7-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 47291. szám. XX/a. OSZTÁLY. Automobil biztonsági vészfék. TOLDY MIKLÓS ADÓTISZT MOHÁCSON. A bejelentés napja 1909 január hó 29-ike. Jelen találmányom tárgya oly közúti járművekre való biztonsági vészfék, mely különösen automobilokra igen nagy jelentőségű és azon rendeltetése van, hogy a rendes fék elromlása esetén, vagy pedig igen hirtelen föllépő akadályok esetén lehetővé tegye a kocsinak igen hirtelen való megállítását. A találmány lényege, hogy a kerék és a föld közé egy recés lapot iktatunk, miáltal még az esetben is, ha a kocsikerék forgása meg nem szűnik, maga a kocsi csakis csúszó mozgással folytathatja útját és így a legrövidebb időn belül megállani kénytelen. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik kiviteli alakja; 1. ábra a kocsira szerelt vészféket oldalnézetben, 2. ábra elölnézetben, 3. és 4. ábra a fék részleteit tünteti föl A vészfék leglényegesebb része a (d) sárhányóalakúra kiképezett féklap, mely a (c) sárhányó kiegészítő részét képezi. A (d) féklap külső fölületén (e) recékkeí bír és az (a) kocsihoz (f) csap körül elforgathatóan van erősítve úgy, hogy a féklap ezen csap körül lefordúlva az ábrán pontozva föltüntetett helyzetbe a kerék és a fold közé kerül. A féklapofc rendes helyzetében a kampósan visszagörbített végén átdugott (g) csap rögzíti, mely az (a) kocsitesthez a 3. ábrán részletezett szerkezettel van erősítve. A (g) csap a (p) részletnek csak egy nyúlványa, mely (p) rész a kocsihoz szilárdan erősített (o) és (ol) tartók közé helyeztetik és ezen helyzetben úgy az (o), [mint a (p) részek nyílásán átdugott (r) rúddal rögzíttetik. Az (r) lúd végén kis rugalmasan kiálló (s) orral bír, mely az (r) rúdnak rázkódások folytáni kicsúszását ugyan megakadályozza, azonban nem képes ellenállani a kocsis vagy kocsivezetői helyről a (z) lánc közvetítésével eszközölt erősebb rántásnak. A (p) részhez csatlakozó (q) lánc másik vége a kocsitesthez van erősítve. A (d) féklaphoz az (f) csap körül elforgó (i) agy két kar segélyével van erősítve, melyeknek mindegyike a féklaphoz (n) csuklós kötéssel van erősítve. Az egyik (j) kar az (i) agyhoz i szilárdan van erősítve, a másik kar azoni ' | ban ket, egymásba fogakkal kapaszkodo (k) és (m) részből áll, melyeket (1) hüvely tart össze. A rajz 4. ábráján föltüntetett helyzetben az (i) agy a karok és (d) féklap merev rendszert alkotnak, ha azonban az (1) hüvely eltolásával a fogas kötést megszüntetjük, úgy külön a (k) kar valamint a (j, i) és (m) részek együtt az (n) csuklók körül elforoghatnak úgy, hogy a (d) féklap az (i)