47291. lajstromszámú szabadalom • Autómobil biztonsági vészfék

agyhoz képest tetszésszerinti helyzetet foglalhat el. A kocsitesthez még (h) igen erős csap van erősítve, melybe féklap (y) kampója megkapaszkodhatik. A vészfék működése az eddigiek alapján következő: Rendesen a féklap az 1. és 2. ábrákon fölföltüntetett helyzetet foglalja el. Veszély esetén a (z) láncra gyakorolt erős rántásra az (r) rúd helyéből kirántatik, miáltal a (g) csap a (d) féklapot helyzetében megtartani képes nem lévén, az önsúlya folytán leesik és az (f) forgástengely helyének kellő megválasztása folytán annak alsó vége épen a (b) kerék és föld közé jut a pontozottan föltüntetett helyzetbe, melyben (h) csap által biztosíttatik és ezáltal az (e) récék fokozott hatására a kocsi megállását előidézik. A féklapnak eredeti helyére való könnyebb viszszahelyezése céljából az (1) hüvelyt az (m) karon eltoljuk és a (k) és (m) karrészek közti kapcsolást megszüntetjük, miáltal a a féklap a kerekek alól igen könnyen eltávolítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági vészfék közúti járművekre, jellemezve egy (f) csap körül elforgó recés (d) féklap által, mely rendes helyzetében a kocsi sárhányójának kiegészítő részét képezi, míg ezen helyzetéből kimozdítva a kocsikerék és a kocsipálya közé jut és ezáltal a kocsinak csakis csúszó mozgással való tovahaladását teszi lehetővé. 2. Az 1. alatt igényelt vészfék kiviteli alakja, jellemezve egy, a kocsitesthez oldható kötéssel kapcsolt (g) csap alkalmazása által, mely (d) féklapot rendes helyzetében biztosítja, de a kötés oldása esetén a féklapnak a kerék alá való jutását megengedi. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt vészfék kiviteli alakja, jellemezve a kocsitesten kiképezett (h) csap által, mely a (d) féklapot fékező helyzetében biztosítja. 4. Az 1—3. alatt igényelt vészfék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (d) féklapot az (i) aggyal összekötő karok közül az egyik oldható kötéssel egyesített két (k) és (m) részből áll és hogy mindkét (k) és (j) kar a (d) féklaphoz (n) csuklókkal van erősítve, azon célból, hogy a (k) és (m) karrészek között lévő oldható kötés oldása után a (d) féklap a kocsikerék alól könnyen kiszabadítható legyen. (1 rajzlap melléklettel.; Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.