46877. lajstromszámú szabadalom • Villamos biztosítóberendezés vasúti összeütközések elhárítására
Megjelent 19G9. évi október hó 29-én. MAGY. ^ KIK. SZABADALMI J||p HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 46877. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Villamos biztosító berendezés vasúti összeütközések elhárítására. HOBTI LAJOS MÉRNÖK ÉS DR BAROSS JÁNOS ORSZÁGGYŰLÉSI KÉPVISELŐ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1909 március hó 10 ike. Jelen találmány tárgya villamos biztosító berendezés vasúti balesetek elhárítására, mely azonkívül váltó- és menetsebességellenőrzéssel, valamint veszélyjelzőkészülékkel van ellátva, melynek segélyével a mozgásban levő vonatnak veszély esetén jelzés adható. Mindezen föladatok a találmány értelmében akként oldatnak meg, hogy minden bármely állomásból elinduló vonat menete és iránya egy az állomásokon levő ellenőrző asztalka által ellenőriztetik. Ezen ellenőrző asztalka nem egyéb, mint három egymás mellett fekvő állomás pályájának kicsinyített és élethű másolata, annak összes közbenső őrházaival, váltóival és egyéb fölszereléseivel együtt. Az asztalkán tehát három (B. A) és (C) állomás (1. és 2. ábra) van föltüntetve; ezek közül a középső (A) állomás az intéző állomás. (B) és (C) pedig a mellékállomások. Az (A) állomás mindaddig intéző állomás marad, míg a vonat (B) vagy (C) állomásba nem ért; mihelyt a vonat (B) vagy (C) állomásba érkezett, ezek az állomások, vagyis (B) vagy (C) veszi át az (A) állomás szerepét, vagy intéző állomássá válik, a vele szomszédos két állomás pedig a mellékállomások. Ezáltal azon fontos körülmény éretik el, hogy nemcsak az (A) állomás ellenőrzi a (B) és (C) állomásokat, hanem a szomszéd (B) vagy (C) állomás is ellenőrzi az (A) állomás ténykedését. A csatolt rajzon a találmány tárgya példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra három szomszédos állomás helyszínrajza, ahol is a középső (A) állomás az intéző állomás, (B) és (C) pedig a mellékállomások; a 2. ábra az egyes állomásokon levő ellenőrző asztalka egy része fölülnézetben; a 3. ábra az asztalkán levő sínpályákon elrendezett, valamint a természetben levő váltóknak egyidejűleg való működtetésére szolgáló kapcsolási elrendezés; a 4. ábra az egész berendezés kapcsolási vázlata. A vasút egész hálózatán keresztül, esetleg a távirdai oszlopok fölhasználásával, oszlopokra erősített karokon gyengeáramú (1) vezetéket húzunk. Az egyes állomásokon (2) ellenőrző asztalkák vannak elrendezve, melyek mindegyike az illető és két szomszédos állomásnak, vagyis három egymás mellett fekvő (B, A, C) állomásnak kicsinyített és élethű másolata, a (3) sínekkel.
