46070. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a csiraágynak malátaszérűkön eszközlendő teregetésére

Megjelent 1SM19. évi augusztus hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 46070. szám. IV/a, OSZTÁLY. Szerkezet a csíraágynak malátaszérükön eszközlendő teregetésére. NÜRNBERGER MECHANISCHE-GRÜNMALZWENDER-ANLAGEN G. M. B. H. CÉG NÜRNBERGBEN. A bejelentés napja 1909 január hó 8-ika. Elsőbbsége 1908 április hó 10-ike. A csiraágyakat a malátaszérűkön majdnem mindig magas, de keskeny halmok alakjában helyezik el, melyekből az előrehaladó csírázásnak megfelelően a mindenkori fölső rétegeket leválasztják és a csiraágy oldalán újból lerakják. A csiraágyaknak ezen leszedegetését eddigelé kézzel foganatosítják, ami egyrészt a fölső rétegeknek tökéletlen leválasztásával!, másrészt aránylag nagy időveszteséggel jár. A jelen találmány célja már most a csirar ágy leszedegetésének mechanikai úton való eszközlését és tetszőleges magasságú rétegeknek egyenletes leválasztását lehetővé tenni. Eit a találmány ss-ermt azáltal érjük ei, hogy egy, a csiraágy fölött elmozgathatóan kocsin egy vagy több, a kocsi haladási irányára merőlegesen elmozgatott, szállító lapátokkal ellátott, végtelen lánc van elrendezve, melyeknek szállító lapátjai egy-egy, a lapáttávolság hosszára kiterjedő középbordát hordanak. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egy, a szérű közepére föltöltött csiraágynak kezelésére alkalmas foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra oldalnézet; a 2. ábra metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint; a 3. ábra fölülnézet; a 4. ábra az egyik szállító lapátot perspektivikus nézetben láttatja. Az U-vasakból alkotott (1) kocsiváz (2. ábra) (2) futókerekeivel, a (3) fali konzolokra szerelt (4) futósineken (1. ábra) jár. A kocsi előre- és hátramozgását a kocsivázra szerelt (5) elektromotor eszközli, mely a (6, 7) fogaskerekek (2. ábra) segélyével a kocsinak egész hosszára kiterjedő (8) tengelyt hajtja (1. ábra). Ezen tengelynek végeire a (9) fogaskerekek vannak fölékelve, melyek a (4) futósinekre fölerősített (10) fogasrudakkal kapcsolódnak. Az (1) kocsivázon a (11) szögvaskeret függ (2. ábra), mely az előbbivel a (12) függesztő csavarrudak, valamint a (13) haránt- (1. ábra) és a (14) átlós rudak segélyével mereven van összekötve. Az (1) kocsiváznak harántirányában egymással szemben lévő két-két (12)) rúdon (2. ábra) a (16) csapágybakok a (12) rudakat körülvevő (17) hüvelyek segélyével eltolhiatóan vannak elrendezve. Ezen csapágybakok, lefelé nyúló meghosszabbításaikon, a (18)