46023. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépek számára

- 5 -vegővel van megtöltve és a (k) körmös kap- j csolás még be van iktatva. Az erőgép te- | hát az indítókészülék tengelyét magával viszi és az (a) rész az (y, z) szívó- és nyomószelepekkel együttesen kompresszor gyanánt működik, míg az (x) elosztószelepet rugója zárva tartja. A három (b, c, d) dugattyúfölület üresen ós ellenállás nélkül dolgozik, mert e fölületek az (s, t) kagylótolattyúk által minden löketváltásnál a (12, 17) kibocsátócsatornákkal köttetnek össze. A kompresszióperiodus addig tart, míg a meghatározott nyomás a (w) szeleptok feszmérőjén jeleztetik, mire az (u) emeltyűt még tovább jobbra forgatjuk, míg a (3) szelep elzárása után az (5) szelep rúdjára nyomást fejt ki. A (4) vezetékben és a (4) hengerben levő nyomólevegő most a szabadba áramlik, a (k) körmöskapcsolás kiiktattatik és az indítókészülék töltött állapotban marad. A készülék most ismét nyugalmi periódusban van. A többi kiviteli alakok munkaperiodusai elméletileg ugyanazok, csak a dugattyúk mechanikus alkatrészei, a hajtórudak és a vezérművek mások. A 4. és 5. ábrabeli kiviteli alaknál a (w) szelep ugyanaz, mint az első példánál; a (32) nyomólégtápvezeték az 1. ábrabeli (7) vezetéknek felel meg. Ha a készülék (4. ábra) kompresszor gyanánt dolgozik, akkor a levegő a (d) hengertérben, pl. szokásos módou szívó- és nyomólevegő által komprimáltatik. Ha a készüléknek mótor gyanánt kell dolgoznia, akkor a (w) szelep (u) emeltyűjét jobbra toljuk, mire a (32) vezetékbe nyomólevegő áramlik, mely a (33, 34 35, 36) dugattyúhasítékokon át a nyitott (25, 17, 39, 28) beeresztőcsatornákba kerül (pl. a 4. ábrán 33-on át 25-be és 36-on át 28-ba), mimellett az (a) és (c) dugattyúfölületek nyomólevegőt kapnak és a készülék (1) tengelye az óramutató irányában forgásba lép. Egyidejűleg a (27, 39) csatornák a (34, 35) dugattyúhasítékokon át a (37) nyílás által a külléggel összeköttetnek és a nyomólevegő a (b, d) terekből a szabadba távozik. A (27) csatorna az (x) elosztószeleppel van összekötve úgy, mint az első kiviteli j alaknál. j A harmadik kiviteli alaknál (8., 9., 11 I ábrák) a működési mód ugyanaz, valamint a negyedik és ötödik (6., 7. ábrák) kiviteli alaknál is, melynél a vezérműcsatornák ugyanazon síkban fekszenek. A nyomólégkapcsolás tetszés szerinti körmös- vagy dörzskapcsolást képezhet, vagy önműködő kiiktatással bírhat, mint az a 9. ábrán látható. Az 1. ábrán föltüntetett kagylóstolattyúkat a többi kiviteli alakoknál két dugattyúhasíték helyettesíti, melyek a nyomólevegő állandó be- és kiáramlását megengedik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Indítókészülék erőgépek számára, páros számú nyomóléghengerrel, melyek egy a mótortengelyhez központos vagy párhuzamos, a mótortengellyel egy kiiktatható kapcsolás által összekötött tengelyre hatnak és mely hengerek közül tetszés szerinti számú oly módon van kiképezve, hogy fölváltva kompresszor és mótor gyanánt működhetik, jellemezve azáltal, hogy mindegyik dugattyú oly módon van egy hajtórúddal összekötve, hogy a forgáscsap a hengerfal egy hasítékán át az egyik végén a dugattyúban van megerősítve és a másik végén egy csúszósarut tart, mely egy a hengerfal folytatása gyanánt kiképezett és a hajtórudak zárt olajszekrényét képező vezetőpályán csúszik. 2. Az egy igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kompresszorok, illetve motorok gyanánt dolgozó hengereknek vezérműve olymódon van kiképezve, hogy a két dugattyú mindegyike egy vagy több hasítékkal bír, melyek a nyomólevegőnek a többi dugattyúk fölületére való be- és kiáramlását oly módon eszközlik, hogy két dugattyú páronként ós forgattyúcsapjainak egymáshoz képest 90°-al való eltolása mellett dolgozik és hogy az ezekkel a hasítékokkal kapcsolatban álló összekötőcsatornák egy síkban fekszenek, mely a hengertengelyekhez párhuzamos. J 3. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kom-