46023. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépek számára
- 6 -presszói* és mótor gyanánt dolgozó hengereken egy (x) dugattyúszelep van elrendezve, mely egy hengeres kamrában vezetett (11) dugattyúból és egy a hengert elzáró (x) szeleptestből áll, melynek dugattyúkamrája a (7) nyomólégtápvezetékkel és szelepkamrája az (x) szelep alatt a (9) beeresztőcsatornával van összekötve, oly módon, hogy az esetben, ha a (11) dugattyú (10) oldala a nyomólevegőtartánnyal és a szelepkamra a (9) beeresztőcsatornával kapcsolatban is áll, akkor a (10) dugattyúkamra és a (9) beeresztőcsatorna mégsem közlekedhetik egymással. 4. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótor tengelye és az indítókészülék tengelye között elrendezett kapcsolás be-és kiiktatására egy nyomóléghenger van oly módon elrendezve, hogy a kapcsolás beiktatása nyomólevegő által, míg kiiktatása egy hátrahúzórúgó által önműködően történik. 5. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (w) szeleptok egy (u) kézi emeltyűvel van ellátva és oly módon van kiképezve, hogy a szelepek, amikor az emeltyű a szeleprudakkal nem érintkezik, a nyomólevegőtartányban uralkodó nyomás által fészkeikhez szoríttatnak, mimellett az egyetlen kéziemeltyű az összes szeleprudakat oly módon működteti, hogy egymásután a kapcsolás beiktatása, a készülék indítása, a levegő komprimálása és a kapcsolás kiiktatása eszközöltetik. 6. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (w) szeleptok (5) kiiktatószelepe helyett egy önműködő kiiktatóhenger van elrendezve, melyben a nyomólevegő oly módon hat egy a (41, 43 stb.) bütyökkel ellátott dugattyúra, hogy a (4) kapcsolóhengervezeték egy (42) elzárószelep által a (7) tápvezetéktől elzáratik, ezután a (40) kibocsátó szelepen át a külléggel összekötetik és a dugattyú a levegőnek a kapcsolóhengerből való eltávozása után rúgóhatás által ismét előbbi helyzetébe vitetik. 7. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolás egy dörzskerékből áll, mely egy nyomóléghengerből a mótor egy dörzstárcsájához szoríttatik, oly módon, hogy a kerék és a tárcsa közötti súrlódónyomás arányos az indítókészülék kompresszor- vagy mótormunkájával. 8. Az 1. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a motorok, illetve kompresszorok gyanánt dolgozó hengerek vezérlésére szolgáló csatornák és tolattyúrudazatok aképpen vannak kiképezve, hogy az egyik henger (s) tolattyúja oly beeresztőcsatornákkal bír, melyek ugyanazon oldalon fekszenek, mint a megfelelő hengeroldal és hogy a másik henger (t) tolattyúja — mely henger dugattyúja az előzőhöz képest 90°-al előre siet — oly beeresztőcsatornákkal bír, melyek a megfelelő hengeroldal ellentétes oldalán fekszenek, mimellett a két tolattyú mindegyikét egy (20, 22) rúd mozgatja, melyet egy rúd oly módon vezet, hogy a tolattyú ugyanoly, azonban arányosan kisebb utat tesz meg, mint a 90°-al utánasiető másik dugattyú tolattyúja és melynek keresztfejével ez a tolattyú egy tolattyúrúd és emeltyű áloal van öszszekötve. (4 rajzlap melléklettel.) PJUt " OMZVANVIAJMAAÍ'. MYOMOAÍA MOAPMTa*
