45939. lajstromszámú szabadalom • Utcaseprőgép

Megjelent 1909. évi július lió 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 45989. szám. VIII i. OSZTÁLY. Utcasöprő gép. REMNSNIDER GYÖRGY FÖLTALÁLÓ ÉS HIPPLER C. FRANK TITKÁR BELLEV1LLEBEN. A bejelentés napja 1908 december hó 5-ike. Jelen találmány utcaseprőgépre vonatkozik, melynél a kefék az út egyenetlenségeinek megfelelően beállnak. A gép oly berendezésekkel van ellátva, melyek az összeseprendő port először befecskendezik és az összesepert port, illetve szemetet fölemelik, valamint egy gyűjtőtartányba vezetik. Az utóbbi azután időnként kiüríttetik. A mellékelt rajzokon az 1. ábra az utcaseprőgép oldalnézete, a haladási irány baloldaláról nézve. A 2. ábra a gép egy részének nagyobb léptékben rajzolt metszete. A 3. ábra a gép oldalnézete, a haladási irány másik oldaláról nézve. A 4. és 5. ábra nagyobb léptékben rajzolt részleteket mutat. A 6. ábra a gép elölnézete és a 7. ábra kisebb léptékben rajzolt fölülnézete. A (10) kocsiváz a (11) mellső- és a (12) hátsó kerekeken nyugszik. A (12) hátsó kerekek (13) tengelyén a (20) fogaskerék van ék és horony segélyével eltolhatóan elrendezve, melynek (14) agya kapcsoló gyanánt van kiképezve, az utóbbi a villás (15) emeltyű (1., 6. és 7. ábra) segélyével működtetik, mely a (17) csapágyakban ágyazott (16) tengelyre van erősítve. A (16) tengely (16') közbekapcsolt csuklótagok által a (19) vezetőülés közelében lévő (18) kézi emeltyűvel van összekötve. A (13) tengelyre továbbá a (21) fémlemez van lazán föltolva, mely a (23) fogaskereket tartó (22) tengely részére csapágyat képez. A (20) fogaskerék a (18) kéziemeltyű műküdtetése által a (23) fogaskerékkel kapcsolatba, vagy kapcsolaton kivül hozható. A (22) tengely a (22') golyóscsúkló által a (24b1 kefehengert tartó (24) tengely egyik végével van összekötve. A (24b) kefehengert a (26) kengyel veszi körül, mely csapágyak gyanánt kiképezétt végeivel a (24) tengelyen ül. A (26) kengyel (26') szára (3. ábra) a (25) emeltyűvel csuklós kapcsolatban áll, melynek másik vége a (10) kocsivázzal van csuklósan összekötve^ akképen, hogy ezáltal a (24) tengely a vízszintes síkban, a kocsi hossztengelyéhez képest ferdén fekszik, hogy a (24) tengely, illetve a (24b) kefehenger a függélyes síkban tetszésszerinti szög alatt beállítható legyen, a (21) lemezzel a (27) rúd van csuklósan összekötve, melynek másik vége csuklósan a (10) kocsi vázon forgathatóan ágyazott (28) szögemeltyűhöz van kötve. A (28) szögemeltyű másik vége a megfelelően