45929. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás vasúti kocsik számára

Megjelent 1909. évi julius íio 24-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI wSB HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45929. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolás vasúti kocsik számára. HENNEFELD IGNÁC GYÁROS BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1908 október hó 9-ike A jelen találmány tárgya önműködő kap- | csolás vasúti kocsik számára, mely az eddigi ily kapcsolásokkal szemben főleg azáltal tűnik ki, hogy csak igen kevés alkatrészből áll és hogy ezen alkatrészek kivétel nélkül igen egyszerű szerkezeti elemeket képeznek, miáltal az egész kapcsolás rendkívül egyszerűvé válik. Míg ugyanis az eddigi önműködő kapcsolások úgy szerkezetükben, mint működésükben igen bonyodalmas mechanizmusokból állanak, addig a találmány tárgyát képező kapcsolásnak egyik fele csupán egy rúd végén elrendezett, ékalakú fejből, másik fele pedig két igen egyszerű, egymáshoz szorított pofából áll, melyek a kapcsolási • mozgásnál (a kocsik összetolásánál) az említett fej által szétterpesztetnek és azután a fej mögött ismét összecsappanva ez utóbbinak visszamozgását megakadályozzák, vagyis a kapcsolatot létesítik. Kikapcsolás céljából csupán a két pofának újbóli szétterpesztése szükséges, ami szintén egy egyszerű ék segélyével történik. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező kapcsolás egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az l. ábra a találmány tárgyát képező kapcsolással ellátott vasúti kocsik egy részének oldalnézete összekapcsolt kapcsolással ; a 2. ábra fölülnézet szétkapcsolt kocsikkal. A kapcsolás egyik fele az ékalakú (1) kapcsolófejből áll, mely a (3) kocsi homlokoldalán megerősített (2) rúd végén van elrendezve. Hogy a kapcsolás a szükséges mozgékonysággal bírjon, a (2) rúd a (4) csap körül az (5) határolók által megszabott mértékben elforgatható. A kapcsolás másik felét a két (6, 7) pofa képezi, melyek a (8, 9) rugók segélyével egymáshoz szoríttatnak és melyek egy-egy, a (10) kocsival csuklósan összekötött (11) ill. (12) kar végén vannak elrendezve. Ha már most a kocsik egymás felé tolatnak, akkor az (1) fej a (6, 7) pofák közé hatol, ezeket a (8, 9) rugók hatása ellenében az (x) nyilak irányában szétterpeszti és azután a (6, 7) pofák mögé jut, melyek ekkor ismét egymás felé csappanva az (1) fejet a vonalozottan rajzolt, vagyis bekapcsolt helyzetben tartják. Hogy a (6, 7) pofák a bekapcsolásnál teljesen összecsappanhassanak, azoknak egymás felé fordított élei a (2) rúd harántmetszetének megfelelően ki vannak vágva. A kikapcsolásra a (13) emeltyű szolgál, mely a (15) rúgó hatása ellenében a (14)