45929. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás vasúti kocsik számára

2 -csap körül elforgatható és közepe táján a (16) éket hordja. Ez utóbbj a (11,12) karokhoz erősített (17, 18) tömbök közé nyúlik úgy, hogy a (13) emeltyűnek az (y) nyíl irányában eszközölt elforgatásánál a (16) ék a (17, 18) tömböket és ezekkel együtt a (11, 12) karokat, valamint a (6, 7) pofákat szétterpeszti, amikor is az (1) fej kikapcsolódhatik. Hogy a (6, 7) pofák a bekapcsolt helyzetnél önmaguktól szét ne nyílhassanak, a (11, 12) karok fölött a (19) forgattyú segélyével elforgatható (20) haránttengely van elrendezve, melynek (21) villái a tengelynek a rajzban föltüntetett helyzeténél a (11, 12) karokkal kapcsolódnak és így ezek- | nek szétterpesztését megakadályozzák. Ha ellenben a (19) forgattyút átfektetjük, a (21) villák a (11, 12) karokból kikapcsolódnak és így ezek szabadon működtethetők. Megjegyzendő, hogy a kapcsolásnak leírt foganatosítási alakjánál, a kocsiknak mindig úgy kell állaniok, hogy mindegyik kocsinak kapcsolófeje a szomszédos kocsi kapcsoló pofái felé legyen fordítva, vagyis üzemközben gondoskodni kell arról, hogy a kocsik egymáshoz képest meg ne fordíttassanak. . Ha azonban mindegyik kocsi mindegyik végén egymás mellett úgy a kapcsolófejet, mint a kapcsoló pofákat rendezzük el és pedig akként, hogy az egyik kocsivégnek kapcsolófeje a másik kocsivégnek pofáival 1 feküdjék egy vonalban, akkor a kocsik tetszőleges helyzetben sorakozhatnak egymás mögé, amikor is a kapcsoló pofák szétterpesztésére szolgáló emeltyűk, ill. ezek fogantyúi és a kapcsoló pofákat rögzítő villákat működtető forgattyúk a kocsikon két oldalt képezhetők ki, hogy ezen emeltyűknek és forgattyúknak működtetése az egész kocsisor egy oldaláról történhessék: A szerkezeti részletekben a találmány tárgya természetesen sokféleképpen módosítható anélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. I 1. Önműködő kapcsolás vasúti kocsik számára, jellemezve egy, a kapcsolás egyik felét képező, ékalakú kapcsolófej és két, egymáshoz szorított, a kapcsolás másik felét képező, a kocsik összetolásánál a. kapcsolófej segélyével szétterpesztett és azután e mögött összecsappanó pofa által. 2. Az 1. alatt igényelt kapcsolásnak egy foganatosítási alakja, jellemezve két, rúgó segélyével egymásfelé szorított, egy : kéziemeltyűn elrendezett ék segélyével szétterpeszthető pofa által. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt kapcsolásnál a kapcsolófej mögött összecsappant kapcsoló pofák helyzetének rögzítésére a kocsi oldala felől működtethető villák. (1 rajzlap melléklettel.; »*AJUU« 1AA8A8JÍ0 NYOMDÁJA BV^APtS ft*.