45908. lajstromszámú szabadalom • Kombinált sűrített levegős és rúgós fék

Megjelent 1909. évi jxilius hó 24-én.

" MAGY. SZABADALMI 1 SZABADALMILEIRAS 45908. szám. V/b. OSZTÁLY. Kombinált sűrített levegős és rúgós iék. ST. CLAIS AIR BRAKE COMPANY CÉG INDÍANAPOLISBAN. Pótszabadalom a 43240. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja 1908 szeptember hó 15-ike. A törzsszabadalomban leírt fékeknél egy nyomásra igénybe vett rúgó van alkalmazva, mely a féktuskókat a sűrített levegőtől függetlenül emeli le a kerekekről, ezenkívül azonban oly berendezések is vannak alkalmazva, melyek ennek az erőnek ellenében hatnak. Hogy ezeket a fékeket akkor is működtethessük, mikor az avval fölszerelt kocsi mellékvágányon áli és sűrített levegővel nem rendelkezünk, a fékeket a kocsi mozgásbahelyezése előtt a közönséges légnyomás vagy kézi fékező berendezés segélyével meg kell ereszteni. Ez lényegében véve az eddig szokásos fékberendezésekkel fölszerelt kocsik közönséges kézi fékjeinek megfordítását jelenti. Az ily (Westinghaus, New-York- vagy más hasonló rendszerű) fékek kezeléséhez a fékezők teljesen hozzászoktak, különösen pedig a lefuvatás műveletéhez, vagyis ahhoz, hogy a sűrített a levegőt segédtartályból a meghúzott fékek oldása céljából kieresztik. Hogy már most a törzsszabadalomban védett féket a rendszerint használt fékberendezésekkel kapcsolatban is használhassuk, a találmány szerint külön berendezéseket alkalmazunk, melyek segélyével a rúgónyomást megszüntethetjük és melyek akként vannak szerkesztve, hogy az eddig ismert fékek lefuvatását helyettesítsék és hogy a részeket kezdeti állásukhoz önműdően vezesse vissza, mikor a levegő a fékdugattyúra hat. A csatolt rajzokon ez az új berendezés látható, nevezetesen az 1. ábra egy részben kitörve ábrázolt közönséges fékhengerrel kapcsolatban oldalnézetben a fékek meghúzott állapotánál a 2. ábrán a fékek megeresztett állapotánál látható, míg a 3. ábra az 1. ábrához tartozó fölülnézet. A (10) fékhengerben a (12) dugattyúrúddal kapcsolt (11) fékdugattyú mozog, mely a nyomásra igénybe vett (13) rúgó hatása alatt áll. A fékek a (14) húzórúddal vannak kapcsolva, ez pedig a törzsszabadalomtól eltérően a (12) dugattyúrúddal nem mereven, hanem a (12) dugattyúra fölcsavart (15) fejdarab útján van kapcsolva, melynek lefelé nyúló (16) karja van és melybe a (17) csap körül forgatható, .rövidebb vízszintes és hosszabb függélyes részből álló (18) kar van ágyazva. A kar függélyes részének egy (19) hosszanti hasítéka van, melynek fölső vége a (17) forgáscsap alatt fekszik és ettől oly távol esik, hogy a (20) forgáscsap a (19) hasítékban eltolódhassék (a gyakorlatban ez a távolság körülbelül 7 mm.) A forgatható (20) csap a (14) húzórúdhoz kapcsolt (21) fejdarabba van ágyazva, melynek az emelő lefelé irányult részét födő két