45908. lajstromszámú szabadalom • Kombinált sűrített levegős és rúgós fék

^21) karélya és ezek között a rajzon pontozva ábrázolt (22) csúszófölülete van. Ez a lejtős csúszóföliilet a (18) emelő lefelé irányult részét vezetheti- A kar alsó végén újalakú (23) ütköző van kiképezve, mely a (16) kar alsó részén forgathatóan ágyazott (24) elreteszelő kilinccsel kapcsolódik. Ezt a (24) elreteszelő kilincset rendszerint egy nem merev (25) kapcsolótag (lánc) tartja a megfelelő helyzetben, mely az elreteszelő kilincs szabad vége és a (16) kar között van alkalmazva. Az elreteszelő kilincs ezenkívül még (26) ütközővel is el van látva, mely a (18) emelő lefelé nyúló részével kapcsolódik, még pedig a tulajdonképeni elreteszelő kilincs kapcsolódási helyével szemben fekvő oldalon. Ezenkívül a (16) karnak (27) rúgós ütközője is van, mely a (18) emelő mozgását az egyik irányfelé határolja. A csuklós (25) kapcsoláshoz körülbelül közepén egy (28) húzószerkezet van kapcsolva, mely a kocsi alatt, oldalt kiáll és külső végén egy fogantyút visel. Ez a (28) húzószerkezet az eddig a lefuvatásra alkalmazott berendezéseknek megfelelően van szerkesztve és elrendezve. Az új berendezés működési módja a .következő : Rendes viszonyok között az egyes részek az 1. ábrán látható helyzetet és állást foglalják el, melyben a (20) forgáscsap középpontja körülbelül 7 mm.-rel fekszik mélyebben, mint a (17) csap középpontja, a (18) emelő lefelé irányult hosszabb részének (23) ütközője pedig az elreteszelő kilincsbe fogódzik úgy, hogy a dugattyúrúd és húzórúd között merev kapcsolat áll fönn. Ha a (10) hengerből a levegőt kieresztettük, a (13) rúgó az egész szerkezetet a henger felé törekszik húzni és a féksarukat a (12) dugattyúrúd meghúzza. A fékek megeresztése céljából a fékező a (28) húzóberendezést meghúzza, ennek következtében a (24) kilincs elereszti a (23j ütközőt és a (26) ütköző a (18) emelőnek lefelé irányult részére nyomást gyakorol. Ennek következtében az emelő kifelé leng úgy, hogy fölfelé mozgást megindító erő impulzus hatása alá kerül, a (13) rúgó által kifejtett erő a (12) dugattyúrudat és a (15) fejdarabot jobbfelé húzza és a (18) emelő a 2. ábrán látható helyzetbe jut, anélkül, hogy a (14) húzórudat meghúzná. Ha már most a hengerbe ennek másik végén ismét levegőt vezetünk be, a dugattyú balfelé mozog, a (15) fejdarabot magával viszi és a (18) emelő hosszabb részét a lejtős fölületen elcsúszni kényszeríti, míg az ismert függélyes helyzetbe nem kerül és a (23) toldat a (24) elreteszelő kilincsbe nem fogódzik, minek következtében az egyes részek önműködően jutnak a normális állásba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 43240. számú törzsszabadalomban védett, kombinált sűrített levegős és rúgós fék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a dugattyú- és húzórúd között több mozgó részből álló és rögzítő berendezéssel fölszerelt közbeesőtag van bekapcsolva, oly célból, hogy a két rúd között fölváltva merev és csuklós kapcsolat létesüljön. 2. Az 1. alatt védett kombinált sűrített levegős és rúgós fék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a dugattyúrúdon egy lefelé irányult kart viselő fejdarab van fölerősítve, melynek alsó részébe a húzórúddal kapcsolt elreteszelő kilincs fogódzik, melynek kilincse egy a kulisszaszerű karon fölfölerősített elreteszelő újba fogódzik. 3. Az 1. és 2. alatt védett, kombinált sűrített levegős és rúgós fék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az reteszelő orrot viselő kara dugattyúrúd fejdarabjába ágyazott forgáscsap körül leng, miközben a kar kulisszája egy húzórúddal kapcsolt forgáscsapon mozog és egy vezetőfölület segélyével van vezetve. 4. Az 1., 2. és 3. alatt védett, kombinált sűrített levegős és rúgós fék egy foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két forgáscsap két különböző síkban fekszik. (1 rajzlap melléklettel.) »amvr»tiiMA«Ao VOMDAJA < i D*P>»T*