45907. lajstromszámú szabadalom • Rúgósfék

és a (26) födelén alkalmazott (34) üregen átnyúló (33) pecek van alkalmazva, mely a (29) gyűrű és (31) tolattyú forgását a (27) kamarában meggátolja, tengelyirányú elmozdulását azonban lehetővé teszi. A (31) dugattyútolattyú belső karimájában egy (35) ütköződugattyú van elrendezve, melyet normális helyzetében négyzethüvelyenként körülbelül 5 font nyomást kifejtő (36) rúgó távolít a (31) tolattyú belső végétől. A (27) kamara a (20) hengerrel a (37) nyílásokon, a (27) kamara és (30) üreg pedig a (38) illetve (39) nyílásokon közlekedik. A tolatytyú külső karimájában egy második (40) ütköző dugattyú van elrendezve, melyet a (36) rúgó erejének megfelelő erejű (41) rúgó tart a normális helyzetében. A (29) gyűrűnek úgy tengely, mint sugárirányban kifelé nyúló (42) csatornája van, mely időszakosan a (271

) persely (43) nyílásával közlekedik. A (26) födélben a két (44), illetve (45) csatorna van alkalmazva, melyek közül az utóbbi úgy a külső levegővel, mint a (271

) perselyben kiképezett (46) nyíláson a (27) kamrával közlekedik. A (29) gyűrű külső palástfölületén egy (47, 471

) üreg van kiképezve, mely a (43) és (46) nyílások között időszakosan létesít kapcsolatot. A (29) gyűrűben alkalmazott sugárirányú (50) nyílás a (271

) persely (51) nyílását az (52) csatornával köti össze, míg a csatorna külső vége a (271

) persely (53) nyílásával és a (27) kamara külső végével állandó kapcsolatban van. Az (50) nyílás külső szélén alkalmazott (501

) kivágásnak az a célja, hogy üzemközben a (27) kamara külső végétől és a (20) hengerből kevés levegő kiáramlását engedje meg az (52) csatornán át és így üzemkörben a csővezetékben és (20) hengerben mindig egyenletes nyomást létesítsen. ' A (42) csatorna (421

) megnyújtása (9. ábra) az (51) nyílással létesít kapcsolatot, mikor a részek a második üzemi állásban vannak, ennek következtében a (27) kamara külső részében és a szomszédos csővezetékben a nyomás részben csökken. Mindegyik (26) hengerfödélben egy-egy (60) kifúvató . kamara van alkalmazva, mely a hozzátartozó kocsi fővezetékéből annyi levegőt vehet föl, amennyi az üzemi nyomásnak az első üzemi helyzetet létesítő nyomás csökkentéséhez szükséges (körülbelül 40 köbhüvelyk). Ez a (60) kamara a (61) csatornán a (271

) persely nyílásával közlekedik. A (29) gyűrűben egy (63) kamara van kiképezve, mely akkor, mikor a (29) gyűrű a menetállásból az első üzemi állásba kerül, a (62) és (51) nyílásokkal jut kapcsolatba és így a levegőt a (27) kamara hátsó részéből az (52) csatornán a (60) kamarába engedi átáramolni. A (29) gyűrű (64) kivágása a (62) nyílással áll kapcsolatban, amint a (29) gyűrű a menetállásban vagy a teljesen kiváltott helyzetben van. A levegőnek valamely elől lévő kocsi fővezetékéből a (60) kamarába való átáramlása a következő hátrább fekvő kocsinál nyomáscsökkenést idéz elő, minek következtében ennek szelepe elmozdul és a levegőnek a (60) kamarába való átáramlása következtében azonnal való nyomáscsökkenést idéz elő, ennek következtében a hátsó kocsikon lévő szelepek gyors működésnek indulnak és így korlátlan számú kocsinál önműködően és sorozatosan indul meg a nyomáscsökkenés a lokomotivon lévő szelep által létesített minimális nyomáscsökkenésnél. A (64) kamarától a (47) kamarába vezető (641

) vezetéken a sűrített levegő a (60) kamarából kiáramolhatik, amint a készülék részei a teljesen kiváltott vagy a menetálláBba jutottak. A (28) födélen alkalmazott, a (27) kamara hátsó részével kapcsolatban álló (65) kamara a (66) fővezetékhez van kapcsolva. A (65) kamarában egy (68) nyílással ellátott (67) fal van alkalmazva, ennek közepén pedig egy (69) persely elrendezve, j melynek gyűrűalakú (70) kamarája a (71) j kamarával, ez pedig a (72, 44), illetve (25) i csatornákkal van kapcsolva, Az egymással j külső végeiken kapcsolt, gyűrűalakú (70) és | (65) kamarákat rendes viszonyok között a j (73) szelep zárja el. Ez a (73) szelep;

egy a j (69) hüvelyen átnyúló (74) szeleprúddal van j ellátva, mely utóbbi a (40) ütköződugattyú ! pályájában mozog. A (73) szelepet a (41) ; rúgónál valamivel erősebb (négyzethüve' lyenként körülbelül 10 font nyomású) (75)