45831. lajstromszámú szabadalom • Önműködő indítószerkezet explóziós mótorokhoz
•legjeleiit 1909. évi julius lió 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45831. szám. V/d/0. OSZTÁLY. Önműködő indítószerkezet exploziós mótorokhoz. SCHIEL TESTVÉREK GÉPGYÁROS CÉG BRASSÓBAN. A bejelentés napja 1908 október hó 31 ike. Találmányunk tárgya önműködő indítószerkezet mótorokhoz, mely a mellékelt rajzon példaképen egy kétütemű nyersolajmótoron van föltüntetve, mely motornál a gyújtás a forró kompressziótérben megy végbe. Ezen indítószerkezet azonban más motoroknál is alkalmazható. A rajzon (A) a mótorhenger egy részének, (B) pedig a lendkeréknek metszete. (C) az ismert módon elrendezett indító, illetve kibocsátó szelep, mely a mótorhengernek a dugattyú mögötti munkaterébe torkoló (P) nyílásán ül. A (C) cső a szelepet a sűrített levegő tartányával köti össze. A (C) szelepnek háromrészű szelepháza van, mely egy (a) légcsappal van ellátva. A (b) szeleporsó egyik végén a (c) szelepkúp van, másik vége pedig csavarmenetes. A (b) szeleporsót a (d) tömszelence tömítí. A (c) szelepkúpot az (e) rúgó szorítja a szelepüléshez. A (b) orsó csavarmenetes végén az (f) csavaranya ül, melynek feje kézi kerékké van kiképezve, belső vége pedig a (h) pont körül forogható (g) szögemeltyű egyik karjával van kapcsolatban, mely a (D) rúd hatása alatt működteti a (c) szelepet. A (D) rúd másrészt az (1) bakban ágyazott (k) tengely körül forgatható (i) szögemeltyűhöz van kapcsolva, melynek végén az (E) tárcsa ül. Ezen tárcsa az (m) fogantyúnál fogva a (k) tengely felé közelíthető, illetve attól eltávolítható; a szélső helyzeteket egy rúgó rögzíti. A (B) lendkerék-koszorú vagy egy külön tárcsa homloklapján a kerület bizonyos, pl. 1/i részének hosszában egy (H) sín vagy máseféle van megerősítve. Ha az (E) tárcsa a (k) tengely felé hazatik, akkor a (H) sín hatóköréből kijut. Ha ellenben az (E) tárcsát a (k) tengelytől kitoljuk, akkor az a (H) sín hatókörébe jut. A mótor megindításánál következőleg kell eljárni: A sűrített levegőt tartalmazó edény a gép utolsó működése alkalmával megtöltetett és kibocsátó szelepe zárva van. Az (E) tárcsát (m)-nél fogva a (k) tengely felé húzzuk addig, amíg a rögzítő rúgó engedi, vagyis a tárcsát kivonjuk a (H) sín hatóköréből. A kézi kerekes (f) hüvelyt becsavaroljuk annyira, hogy a kerékagy kiszögelése a (C) szelepházra támaszkodjék. Ezután még egy keveset csavarunk rajta, mire a (c) i-zelepkúp kissé eltávolodik ülésétől. Erre az (a) légcsapot megnyitjuk és ezzel a henger munkaterét a külső levegővel kötöttük össze. Ha ez megtörtént, a mótor a lendkeréknél fogva kézzel könnyen hajtható, mert a levegő az (a) csapon ki-és bejárhat.
