45601. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet változó sebességű és irányú erőnek átvitelére

Megjelent 1909. évi „juiiius iió Sí5-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45601. szám. V/e/l. OSZTÁLYSzerkezet változó sebességű és irányú erőnek átvitelére. CLERGUE & HARRISON CÉG LONDONBAN. A bejelentés napja 1908 julius hó 6-ika. A jelen találmány tárgya szerkezet változó sebességű és irányú erőnek átvitelére, melynél úgy a hajtó, mint a hajtandó tengelyen, egy középső lemeznek két egymással szemhen levő oldalán, szivattyúknak egy-egy sora van elrendezve, melyek a középlemeznek két csatornáján át közlekednek egymással és melyeknek dugattyúlökete egy, a tengellyel el nem forduló tárcsa segélyével elállítható, mely utóbbira egy, a dugattyúrudak végeit magába záró csapágygyűrű működik. Ha a részletezett elrendezésnél a hajtótengelyen elrendezett szivattyúk dolgoznak, akkor azok a hajtóközeget, célszerűen olajat, a középlemeznek egyik csatornáján át a hajtandó tengelyen elrendezett szivattyúk hengereibe szorítják, melyekből az olaj a hajtandó tengely elfordulása közben a középlemeznek második csatornája útján a hajtótengelyhez tartozó hengerekbe tér vissza. A részletezett módon szerkesztett hajtóműveknél az a hátrány mutatkozik, hogy a nyomás alatt álló olaj a hengertömbnek és a középlemeznek érintkező fölületei közé jut és ezeket széttolni igyekszik, minek folytán az olaj vagyis a hajtóközeg kiszivárog. Ezen hátrányt a jelen találmány szerint azáltal szüntetjük be, hogy a hengertömböket a tengelyeken akként ágyazzuk, hogy azok a tengelyen a középlemezhez viszonyítva universális mozgást végezhetnek és hogy a hengerekben levő hajtóközegnek nyomása, mely a hengertömböket a középlemez fölé szorítani igyekszik, nemkülömben a hengertömbök és a középlemez közé jutó olajnak nyomása, mely a hengertömböket a középlemeztől eltolni igyekszik, minden egyes hengerre nézve, melyek az alább részletezendő módon különböző átmérővel bírnak, külön-külön kiegyenJittettet nek, amennyiben a hengertömböknek a középlemezzel való érintkezési fölületeit minden egyes henger számára külön-külön méretezzük. A találmány tárgyának egy másik foganatosítási alakjánál a hengertömbök a középlemezhez képest szintén mozgathatóan vaunak elrendezve, azonban a középlemez és a henger tömbök közötti érintkezési fölület szándékosan túlnagyra van megállapítva úgy, hogy az olaj ezen elemeket széttolni igyekszik. Az érintkezési fölületen továbbá két csatorna van kiképezve, melyek egy-egy további csatorna útján a külsőtérrel közlekednek. Az utóbbi csatornák mindegyikében egy-egy elállítható tűztelep