45384. lajstromszámú szabadalom • Járműfölfüggesztő szerkezet
Megjelent 1909. évi junlus hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 45384. szám. XX/a/S. OSZTÁLY. Járműfölfüggesztő szerkezet. YVALTON FREDERICK MÉRNÖK LONDON/1 1 HOLBORNBAN. A bejelentés napja 1908 augusztus hó 4-ike. Jelen találmány járművek kereteinek vagy szekrényeinek tengelyeikre való fölfüggesztésére vonatkozik és pedig sűrített levegőt vagy gázt tartalmazó hajlékony tartány ok segélyével. A találmány főcélja, hogy a szerkezet az eddig ismert szerkezeteknél érzékenyebben és rugalmasabban működjék. Az eddig ismert pneumatikus hordszerkezeteknél, mint pl. párnák, melyek a tengely és a jármű kerete közé voltak helyezve, vagy gyűrűalakú pneumatikus csövek, melyek a tengely és a keret között függélyes vagy vízszintes síkban voltak elrendezve, vagy a tengelyt körülvették és a kerettel össze voltak kötve, a rugalmasság csakis a párnába szorított levegő ellenállásából származott és pedig úgy, hogy a párna keresztmetszete a terhelés változása szerint változott úgy, hogy a párna rugalmassága főleg annak keresztmetszeti alakjától függött, amely azonban természetesen nagyon korlátolt. A rázások fölfogására rendelkezésre álló mozgás a légnyomás által volt korlátozva, melynek oly nagynak kellett lenni, hogy megakadályozza a párna falainak egymással való érintkezését a maximális terhelésnél. Az ily pneumatikus eszközök működésének javítására különböző szerkezeteket alkalmaztak. így pl. a pneumatikus párnákkal fémrúgókat kombináltak vagy pedig több pneumatikus párnát alkalmaztak különböző nyomás alatt töltve, azon célból, hogy a párnák néhánya a rendes rázkódásokat fogják föl, míg a többi párnák vagy a rúgókkal kombinált párnák akkor jöjjenek működésbe, ha igen erős rázkódások vagy lengések állanak be, azonban minden esetben a rugalmasság a levegőnek a párnák belsejében való elmozdulásából eredt. A jelen találmány értelmében alkalmazott rúgok a pneumatikus párnák típusához tartoznak, azonban ahelyett, hogy a rugalmasságot csakis a levegőnek elmozdulásából és a légnyomás azon változásából nyernők, mely a párna keresztmetszet alakjának lengő erők okozta változásánál föllép, levegővel vagy más gázzal nyomás alatt töltött oly hajlékony tartányt alkalmazunk, mely töltés által bizonyos rendes helyzetben tartatik és emellett azon rugalmasságot használjuk föl, melyet a tartány hajlító erők vagy bármely más a rendes helyzetből való kimozdítására törekvő erők ellen kifejt úgy, hogy ezen tartány mint pneumatikus rúgó működik. Ezen szerkezet mellett a rázások és lengések fölfogá-
