45283. lajstromszámú szabadalom • Újítások úti mozdonyokon és egyéb járműveken

natosítási alaknál a (c3, f3) tartók, melyek a gördülőpályát alkotják vagy a már leírt módon lehetnek kiképezve, vagy pesdig gumiból, faanyagból, vulkánfiberből vagy más rugalmas anyagból készíthetők, mely esetben az (a3) és (e3) lemezeket, valamint a (b3) hevedereket összekötő csavarorsók a láncszemen teljesen áthatolnak. A lánc alsó övét ez, esetben is az összekötő csapok képezik, a fölső öv azonban azáltal képeztetik, hogy az (a3) és (e3) lemezeket megnyújtjuk és fölső részükön (u3) csapokat képezünk ki, melyeket bőrből vagy más alkalmas anyagból álló (v3) szalagokkal kapcsolunk össze (18. ábra). A 21. ábrán föltüntetett kivitelnél az (©3) és (a3) lemezek megnyújtott részei a (w3) feszítőrudak útján vannak összekötve; ezen rudak az (x3) csapok körül foroghatnak, szabad végük pedig a tengelyük körül elforgatható (y3j csapokon hatol át. A (c3) és (f3) közbenső tartók vagy a futópályával párhuzamos (z3) bordával (22. ábra) vagy az ugyanily irányban fekvő (:a4) horonnyal (23. ábra) lehetnek ellátva. Ezen esetekben a (c4) futókerekek profilja a gördülőpályáénak felel meg úgy, hogy az (a3) és (e3) lemezekre oldalirányú nyomás nem vitetik át, A rajzokon hajtókerekek gyanánt a hátsó lánckerekeket tüntettük föl, a hajtás azonban természetesen a mellső kerekekről, vagy a középen elrendezett lánckerekekről is történhet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Úti mozdony vagy úti jármű, azáltal jellemezve, hogy a mozdony vagy jármű teste végnélküli láncpálya által van alátámasztva, mely a jármű vázában ágyazott lánckerekeken van átvezetve. 2. Az 1. igényben védett úti mozdony vagy jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű súlyát fölvevő korongok a járműből oldalt kinyúló és meggörbített tartóf ölületeket képező tengelyekre vannak erősítve. 3. Az 1. és 2. igényben védett úti mozdor nyokhoz és járművekhez való láncpálya, azáltal jellemezve, hogy a láncszemek a : (c3) és (f3) közbenső tartók két olda-i Ián elrendezett és a közbenső tartókí kai összekötött lemezekből és hevede, rekből állnak, mimelliett a közbenső tar-i tók a jármű futókerekei számára futó-I pályát alkotnak. t 4. A 3. igényben védett láncpálya fogana! tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy l a közbenső tartók dudorodásokkal van' nak ellátva, melyekbe a hajtó lánckere-i kek fogai kapaszkodnak. | 5. A 3. és 4. igényben védett láncpálya foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a3) és (e3) lemezek fölső ré; szein szárnyak vannak kiképezve, me' lyek a lánc működése közben egymással érintkeznek és a lánc fölső övét alkot: ják. j 6. A 3. igényben védett lánc foganato' sítási alakja, azáltal jellemezve, hogy j az (a3) és (e3) lemezeknek fölfelé meg-I nyújtott részei az (u3) csapok köré fek-i tetett (v3) szíjak, illetve az (x3) csapok 1 körül forgatható és az (y3) csapokon át-1 hatoló feszítőrudak útján vannak egymással összekötve, mimellett a szíjak, i illetve feszítő rudak a lánc fölső övét alkotják. 7. A 3. igényben védett lánc foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a ! közbenső tartókon a jármű futókerekei-I nek vezetésére való horony vagy borda van kiképezve. 8. Az 1. igényben védett úti mozdony vagy : jármű foganatosítási alakja, jellemezve j a kézzel vagy mechanikai úton vezárel! hető fék által működésbe hozott és a I jármű kormányzását létesítő differenciá| lis hajtás, által. | 9. Az 1. igényben védett úti mozdony vagy | jármű foganatosítási alakja, jellemezve j azáltal, hogy a* láncpályát hajtó lánckeí rekekkel fékkorongok vannak összekötve, I melyek köré sűrített fékhengerek által j vezérelt fékszalagok vannak fektetve. 10. Az 1. és 9. igényben védett úti mozdony vagy jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékhengerek táplálása céljából a sűrített levegőt vagy