45264. lajstromszámú szabadalom • Önműködő térközbiztosító berendezés

Megjelent 1909. évi május hó 28-án. MAGY. KIR. SZABADALMI ' QFF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45264. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Önműködő térközbiztosító berendezés. ZAYMUS VINCE MÉRNÖK ALSÓKUBINBAN. A bejelentés napja 1908 február hó 5-ike. Jelen találmány tárgya teljesen önműködő térközbiztosító (blokkozó) berendezés, melynél a vonat által leszorított nyomósinek segélyével kifejtett mechanikai erő szolgál a megkezdett térköz jelzőjének tilosra és egyszersmind az elhagyott térköz jelzőjének szabadra állítására és pedig olyképen, hogy az ezen szabadra állításhoz szükséges energiamennyiség mechanikai helyzete energia alakjában halmoztatik föl akkor, amidőn ezen jelző tilosra állítása történt, míg ezen helyzeti energia biztosítására szolgáló akasztó szerkezetet a mindenkor tilosra állított jelzőnél kifejtett mechanikai energia segélyével hajtott induktor által szolgáltatott elektromos áram oldja. A találmány tárgyát képező blokkozóberendezés ennek értelmében a vonat által működtetett, a mechanikai energia kifejtésére szolgáló nyomósínszerkezetből áll, mely a vonat menetiránya szerint egyik vagy másik értelemben hozatik mozgásba, továbbá az ezen mechanikai energiának helyzeti energia alakjában való fölhalmozására és a jelzők állítására szolgáló mozgató-, 111. állítószerkezetből áll. A mellékelt rajz 1. ábrájában a nyomósínszerkezet egy példaképem foganatosítási alakja van távlatilag, sematikusan föltüntetve. A nyomósínszerkezet két (1 és 2) nyomósínt tartalmaz, melyek közül az (1) nyomósín a vonatnak a (3) nyíl, a (2) sín pedig a vonatnak a (4) nyíl irányában való haladásakor szerepel. Mindegyik nyomósín az (5, 5) csukló körül forgathatóan van ágyazva és szabad vége felé a (6) sín fölé nyúlik úgy, hogy a vonat elhaladásakor ösmert módon leszoríttatik A nyomósinek a rajzban az egyszerűség kedvéért föl nem tüntetett rúgószerkezetek segélyével ismét fölemeltetnek, ha vonat a nyomósínszerkezetet elhagyta. A nyomósinek alatt a vízszintesen vezetett (7 és 8) tolókák vannak elrendezve, melyeken egy-egy (9) ék van alkalmazva. Ezen (9) ékek fölött a nyomósinek megfelelő (10) éket hordanak, melyek úgy vannak elhelyezve, hogy az (1) nyomósín leszorítása alkalmával a (10) éknek a (9) ékre kifejtett hatása folytán a (7) tolóka a (3) nyíl irányában, a (2) nyomósín leszorítása alkalmával pedig a (8) tolóka a (4) nyíl irányában tolatik el. A vágány másik (16) sínjének külső oldalán a (11) köz'ősín van elrendezve, melyköt vagy több pontján a rövid, (12) csuklós karokon van alátámasztva. A szerkezet nyugalmi helyzetében a (12) karok függélyesen állanak és a (11) közlősín fölső széle a (16) vágánysín feje fölé nyúlik. A vágány