45164. lajstromszámú szabadalom • Egyfázisú váltakozóáramú mótor
Megjelent 1909. évi május hó 22-én. • MAGY. ign KIK. SZABADALMI JB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 45164. szám. Vll/g. OSZTÁLY. Egyfázisú váltakozó áramú mótor. WESTINGHOUSE ELECTRIC COMPANY LIMITED CÉG'LONDONBAN. A. bejelentés napja 1907 október hó 23-ika. A jelen találmány tárgya oly egyfázisú | váltakozó áramú mótor, mely gyorsan indít- j ható és hozható a terhelésnek megfelelő sebességre anélkül, hogy eközben sokkal több áramot fogyasztana, mint a normális teljes terhelésnél való járásnál. Egyfázisú váltakozó áramú motorok néha akként vannak szerkesztve, hogy indításnál és kis fordulatszámnál kommutátormótor és nagy fordulatszámnál indukciós mótor gyanánt működnek. Ily motoroknak egyik typusánál a polusok száma változik, midőn az indukciós motorról a kommutátormótorra térünk át és az armaturatekercsek a gépnek kommutátormótor gyanánti működésénél közelítőleg egyenlő potenciálú pontokat harántirányban összekötő vezetőkkel vannak ellátva, melyek egyúttal az armaturatekercseknek rövidre zárására szolgálnak, midőn a gép indukciós mótor gyanánt működik. A polusok számának változtatása rendesen a mágnestekercsek végpontjainak átkapcsolásával történik, ami a mótor áramkörének megszakítását okozza, minek következtében a kontrollerben erős szikrázás és a mótor működésében megszakítás áll elő. A jelen találmány szerint már most a mágnestekercselés két, egymással párhuza-. mosan kapcsolt részre van osztva, melyeknek egyike a tápvezetékhez marad kapcsolva és csak a másiknak végpontjai kapcsoltatnak át a polusszám változtatásakor. Ily módon a mótor áramkörének megszakadását a polusszám változtatásánál kikerüljük. A motor polusszámának változtatására rendesen bizonyos előre megállapított fordulatszámnál működő berendezések vannak elrendezve, melyek eddig akként voltak szerkesztve, hogy oly előre megállapított fordulatszámnál jöttek működésbe, mely a motorok synchron járásának fordulatszámánál kisebb úgy, hogy a gyorsúlásnak egy része akkor lép föl, midőn a mótor indukciós mótor gyanánt működik. Ez azonban a motort fölösleges nagy árammennyiség fogyasztására kényszeríti. Másrészt az eddigi motoroknál az indukciós alakból a kommutátoralakba való átváltásnak szintén azon előre megállapított fordulatszámnál csak valamivel kisebb fordulatszámnál kellett bekövetkeznie. melynél a kommutátormótorról az indukciós motorra való áttérés történt és ennek következtében az átváltás gyakran lényegesen előbb következett be, mielőtt még a mótor kommutátor mótor gyanánti működésénél megengedett maximális vagy «megfutamodási» sebességre szállott volna.
