44792. lajstromszámú szabadalom • Átalakítható vasúti teherkocsi

alakított kocsinak függélyes hossz-, illetve vízszintes harántmetszete; a 6. és 7. ábrák a személyszállításra alkalmassá tett kocsinak függélyes hossz-, illetve harántmetszete; a 8—14. ábrák részletrajzok. A födött vasúti kocsinak (1) hosszfalaiban (1. ábra) szimetrikusan elrendezett (2) deszkák vannak elhelyezve, mely deszkák tetszőleges módon lehetnek az (1) falakhoz erősítve. A megerősítésnek egy módját példaképen a 8. ábra tünteti föl. Az (1) oldalfalaknak (3) merevítő hevederjein (4) vasalások vannak elrendezve, melyekben a (6a) köralakú nyílásban végződő (5) hosszhasítékok vannak vájva. Ezen (6a) nyílásokba illeszkednek a (2) deszkának (14) szemei, melyek az (5) hasítékban végig csúszva, a (2) deszkának biztos fölfekvést biztosítanak. Hogy a gabona a deszkáknak ezen hosszfalak levétele és a kocsinak Ömlesztett gabonaszállítás céljaira való átalakítása után ezen hasítékokban fönn ne akadjon, a (3) merevítő heverederekbe alsó végükön kifelé görbülő (11) njdlások vannak vájva, melyekből az esetleg bekerülő gabonaszemek kihullanak. Ezen (2) deszkák a kocsiajtótól jobbra és balra mindkét oldalon párosan vannak elrendezve úgy, hogy az egész kocsi, a föltüntetett foganatosítási alaknál nyolc deszkával van ellátva. A kocsinak különféle célokra való átalakításához szükséges többi szerelvény a kocsinak (30) harántfalára erősített (15) vezetékben (6. ábra) van elrendezve. Ezen szerelvények a föltüntetett foganatosítási alaknál a következők: két (6) háttámla (1. ábra), két (7) mellfa és négy (8) korlát, melyeknek fele az említett sorrendben egymás fölött a két (30) harántfalban lévő (15) vezetékben van elrendezve. A kocsi belsejében azonkívül a szerelvények fölvételére, illetve bekapcsolására szolgáló vezetékeknek és horgaknak egész sorozata van elrendezve, melyek azon átalakított kocsifaj leírásánál vannak ismertetve, melynél azoknak szerepük van. A 3. ábra az ömlesztett állapotú gabonának szállítására átalakított kocsinak egy részét függélyes hosszmetszetben tünteti föl. A (2) deszkák ezen esetben a kocsinak (1) hosszfalából kiakasztatnak és a nyitott (9) ajtónyílásnak elzárására használtatnak föl akként, hogy a két oldalt elrendezett (10) merevítőlécekben kiképezett és a 8. ábrában föltüntetett (4) vasalásokba vájt köralakú nyílásokban végződő hosszhasítékokba akasztatnak. Ézen (2) deszkáknak (14) szemei végig csúsznak a hosszhasítékokban és egymásfelé illeszkedve, az ajtónyílást teljesen elzárják. A (2) deszkák célszerűen az egyik oldalon fáccal, a másik oldalon pedig horonnyal láthatók el. amikor is az illeszkedés pontosabb. A többi szerelvény a kocsinak ömlesztett gabonaszállítás céljaira való átalakításánál nem szerepel és eredeti helyzetében marad meg. A 4. és 5. ábrák a lószállítás céljaira átalakított vasúti kocsit tüntetik föl. Az átalakításnál a (3) korlátokat és a (7) mellfát kiemeljük a (15) vezetékből és a (25) gyűrűk segélyével beakasztjuk azokat egyrészt a (25). másrészt a (23) kampókba. A (7) mellfának megerősítése akként történik, hogy egyik végét behelyezzük az (1) hosszfalnak megfelelő nyílásába, másik végét pedig a szemben fekvő hosszfalon retesz segélyével rögzítjük. Ezen rögzítő szerkezet a 9. ábrában van föltüntetve. Az (1) hosszfalakon, közvetlenül a merevítőlécek mellett (26) hevederek vannak megerősítve, mely hevederek vasalásokkal vannak ellátva. Ezen vasalások a (28) nyílás által vannak áttörve, mely nyílás a (10) merevítőlécben is folytatódik és a (7) mellfának bevezetésére szolgál. A mellfáknak rögzítése a (27) retesz segélyével történik, mely retesz orránál fogva fölemelve, a (28) hasítékban csúszik és eleresztve, saját súlyánál fogva leesik. A (8) korlátok a rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál a félkocsit három rekeszre osztják úgy, hogy az egész teherkocsi előirás szerint hat ló fölvételére alkalmas. A 6. és 7. ábrák a személyszállításra alkalmassá tett kocsit tüntetik föl. A (8) korlátok, eltérőleg az előbbi ábrában ismertetett elrendezéstől, a kocsinak harántirá-