44527. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgó mozgásoknak változtatható sebességgel való átvitelére

- 2 — nyában vett és a közlő tárcsák kormányzó rúdjait föltüntető metszet, a 13. ábra a 10. és 12. ábrán látható csatlórudak és kapcsoló kengyelek egyikének metszete, a 14. ábra a közlő tárcsák és összekötő rudak élnézete, a 15. ábra a 10. ábrán részben látható kiegyenlítő kar és kapcsoló rudak fölülnézete, a 16. ábra a 10. ábrának az e—f vonal szerint vett és a kiegyenlítő rudat a kengyellel együtt föltüntető metszete, a 17. ábra a 16. ábrán látható részek oldalnézete a kengyel egy részének elhagyása után, a 18. ábra a találmány tárgyának egy kocsi alvázán való alkalmazását vázlatosan föl tűnte tő fölülné^et, a r 19. ábra a sebességezabálybzó emelőnek '•vés a kapcsoló rudazatnak némileg vázlatos oldalnézete, a 20. ábra a 18. ábrán látható szekrény és a hátsó tengely metszete a kapcsoló emelők és rudak egy részének elhagyása után, a 21. ábra a 20. ábrán látható önműködő féknek és rudazatának fölülnézete, a 22. ábra a 21. ábra metszete a g—h vonal szerint, a 23. ábra pedig a 18., 19. és 20. ábrákon látható szabályozó emelőrudazat egy részének fölülnézete. Jelen találmány tárgyának leírásánál azon ismeretes szerkezetekre is ki kall terjeszkednünk, amelyeket a mozgásnak egyik forgó részről a másikra és az erőnek a hajtó réséről a hajtott részre változó sebességekkel való átvitelére eddig alkalmaztak. Kényszermenetű átvitelre rendszerint kerékműveket használtak és különböző alakú kerekek találtak ott is alkalmazásit, ahol a sebességet két forgó rész között változtatni akarták. A kerékmű közvetlen hatjí&ú volt, vagy pedig úgynevezett epicykloidális vagy planéta kerekekből állott. Azonkívül használtak forgó tárcsát is a hajtó résaen és egy megfelelő forgó .tárcsát a hajtott részen, mely utóbbi tárcsa a hajtó tárcsa forgási középpontjához közelíthető vagy íattól eltávolítható volt, hogy a két rész közötti sebesség viszonya megváltozzék. Azonkívül gyakorlatban volt egy hajtó és egy hajtott tárcsának oly közbenső súrlódó 'tárcsával való együttes használata is, melynek tengelyét a hajtó és hajtott tárcsák közötti sebességi viszony megváltoztatása céljából el lehetett billenteni. Jelen találmány tárgya mindezen szerkezetektől lényegesen különbözik. A találmány tárgyánál a kényszermenetű gördülő érintkezés van fölhasználva, -melynek hatása epicykloidálisnak névezhető. Röviden szólva, jelen találmány oly forgó tárcsa alkalmazásiát célozza, mely két másik forgó tárcsa befolyása al»tt úgy keringő, mint haladó mozgást is végezhet és tulajdonságaiban a planéta vagy epicykloidális kerékművek általános jellemző vonásaival hasonlítható össze. A működés alapelvének és az elért eredményeknek kellő (megértetésére az 1—7. ábrákon látható vázlatos jrajzok szolgálnak, melyek az általános alapelveket világítják meg. Az 1. ábra azon közismert kinematikai törvényt illusztrálja, hogy egy (a) pont körül forgatható rúd (b) pontja ezen rúdnak bizonyos szöggel való elforgatása alkalmával kétszer olyan hosszú ívet fog leírni, mint az (a és b) pontok közötti középen fekvő (c) pont, vagyis a (b, bl) ív kétszer akkora lesz, mint a (c, cl) ív. A fönti tételt a 2. ábrára alkalmazva, könnyen beláthatjuk, hogy ha az (r) tárcsát, a kerületére göngyölt és ahhoz erősített (S) zsinórnak a (g) síkkal párhuzamosan való meghúzása által ezen síkon elgördítjük, akkor a tárcsa (o) középpontja .által megtett út fele lesz annak ,az (s) ho®zszúságnak, amellyel a zsinór vége elmozdult, illetve amellyel a zsinór legöngyölődött. A 3. ábra megtekintéséből szintén világos lesz, hogy a két párhuzamos (g, gl) síklappal érintkező (r) tárcsa (o) közép-I pontja nyugalomban fog maradni, ha a két