44028. lajstromszámú szabadalom • Újítások tabulatoros írógépeken

I — 4 — hogy az (55) tabulátor-billentyűk valamelyikének lenyomása alkalmával a megfe* lelő (58) billentyűkar (61) vége oly lejtős pályán, illetve köríven mozog fölfelé és előre, melynek középpontja a (62) tengelyben van. Ezen mozgás következtében a a megütött billentyű karjának (61) vége a kocsira szerelt (89) ütközőt (101) megakasztó részeinek pályájába lép. Hogy a kocsi a tabulátor mindegyik billentyűjének megütésékor fölszabaduljon és egyidejűleg a kocsi sebességét szabályozó szerkezet is működésbe jöjjön, egy (102) univerzális rúd van alkalmazva (1. és 3. ábra), mely az (58) billentyűkarok mellső vége alatt fekszik. Ezen univerzális rúdból (103) oldalsó karok nyúlnak hátrafelé, melyek (104) szogecsek segélyével a (106) haráatsín előre nyúló (105) karjaihoz vannak erősítve. A (105) karok viszont a már említett (64) harántrúdon kiképezett vagy azzal összekötött, előre nyúló (108) fülek vagy tartók (107) csapjaira vannak forgathatóan ágyazva. A jobboldali (105) kar hátrafelé meg van hosszabbítva és (109) vége egy függélyes (110) vonórúdhoz csatlakozik (1) és 2. ábra), melynek fölső vége a (111) forgató karral áll csuklós kapcsolatban. A (111) kar a (112) lengő tengelyből áll ki mely egy (113) dobot hord vagy ennek alkatrésze gyanánt képezhető ki. A (112) lengő tengely végeit kúpos (114) tartócsapok hordják, melyek a (116) harántiúd lefelé nyúló (115) fülein vannak áttolva, míg a (116) rúd végei *(2. és 4. ábra) a gépállvány (1) oldallemezeiből befelé nyúló (117) tartókhoz vannak (118) csavarok segélyével erősítve. A (113) dobot részletesen az 5. ábra mutatja. A dobköpeny belső oldalán (119) csavarmenetek vannak kiképezve, melyek a (120) fenéklap vagy süveg külső csavarmeneteivel kapcsolódnak. A (120) süveg (120a) karimával bír és a dobköpenynyel együttesen zárt kamrát alkot, melyben a kocsi sebességének szabályozására szolgáló forgó szerkezet van elrendezve. Ezen szerkezet a dobköpeny (122) hüvely toldatában forgó (121) tengelyből és az erre sugárirányban erősített (123) lapátokból, szárnyakból vagy karokból áll. A (121) tengelynek a (122) hüvelyből kinyúló fölső vége (124) fogaskereket hord, mely a (125) pecek segélyével van a tengelyhez erősítve oly módon, hogy ezen pecek a ' fogaskerék agyán és a tengelyen áthalad. A dob belsejében bármilyen alkalmas anyag, pl. grafitpor és sörét, vagy csupán ez utóbbi foglalhat helyet. A (122) hüvely külső végéből egy (126) kar áll ki merőlegesen (2. és 4. ábra), melyhez (128) csavar segélyével egy (127) ujj van erősítve. Ezen ujj egyik lapja, ha a dob a működési helyzetbe van lendítve, a kocsi (24) fogaslécén kiképezett fogak végeire fekszik és a (24) lécet (17) forgáscsapjai körűi kilendíti, úgy hogy a léc kikapcsolódik a (129) fogaskerékből (1. ábra), mely a (fel nem tüntetett) kiakasztó szerkezettel ismert módon van összekötve, minek következtében a kocsi fölszabadul. A fönti szerkezet részei úgy vannak méretezve és elhelyezve, hogy ugyanazon mozgás, mely a (24) fogaslécet a (129) fogaskerékből kikapcsolja a (124) fogaskereket a (24) léccel kapcsolatba hozza és a (124) kerék és (24) léc fogai közötti kapcsolódás mélységét is megszabja. A kocsinak a leírt módon fölszabadított fogasléc tehát a (124) fogaskerékkel jön kapcsolatba, minek következtében ez utóbbi forgásba jön, mivel a kocsi a (131) zsinór útján az ismeretes (130) rúgós dobbal van összekötve, mely a kocsit mozgásba hozza, Ily módon a (113) dobban levő lapátszerkezet forgásba jön és fékező hatást fejt ki,, mely a kocsi sebességét, midőn az a tabulator működtetése alkalmával magára hagyva tovahalad, kellően szabályozza. A kocsi fékezésére szolgáló szerkezetnek egy másik kiviteli alakját a 10. ábra tünteti föl. Ezen kivitel szintén a leírt módon van a dobba ágyazva, és az előbbitől csak abban tér el, hogy a (113x) süveg oldalfala alacsonyabb és ennélfogva a süveget a (120x) dobköpenyben aszerint állíthatjuk be amint a dob üregében levő anyagot erősebben vagy gyöngébben akarjuk összenyomni és ily módon nagyobb vagy kisebb ellenállást akarunk a (123x) karok forgása