43960. lajstromszámú szabadalom • Generátorból és elektromotorból álló elektromos transzmisszió

korongok segélyével a hajtott tengelyre vihető át. Mivel ezen speciális esetben a generátornak sebessége mindig egyenlő az elektromotor sebességével, a generátor elektromotoros és az elektromotor elektro: motoros ellenereje közötti különbség állandó fog maradni, ill. csak csekély mértékben fog változni, amiből következik, hogy a generátorban gerjesztett és az elektromotorba vezetett áram teljesen vagy majdnem változatlan fog maradni, bármekkora legyen is a hajtótengely fordulatszáma vagy, ha ezen fordulatszám állandó, bármekkora is a mozgó indukáló elemeknek fordulatszáma vagyis a hajtott tengely kifejtett ellenállás. Ezáltal oly kikapcsolás válik lehetségessé, melynél ellenállásoknak az áramkörbe való bekapcsolása vagy speciális kapcsolásoknak alkalmazása fölösleges. Mivel a generátornak elektromotoros ereje és az elektromotornak elektromotoros ellenereje közötti különbség határozza meg az áramot, ilyen csak úgy létesülhet, ha a generátornak feszültsége nagyobb a motorénál. Ha két aequivalens elektromos gépet akarnánk alkalmazni, akkor más. elektromos segédforrásról, pld. kis segéddynamóról, kell gondoskodnunk, mely liajtótengelyre szerelendő és mely a gépek belső ellenállásának legyőzésére szükséges elektromotoros erőt szolgáltatja. Mivel ezen ellenállások mindig igen kicsinyek, a segéddynarcó által abszorbeált munka is igen csekély lesz. Ha a generátort és az elektromotort bármily okból különböző fordulatszámmal, de mégis bizonyos meghatározott viszonynak állandó fentartása mellett akarjuk járatni, akkor azokat két külön, a hajtótengelyről megfelelően méretezett fogaskerekek segélyével mozgatott tengelyre szereljük, mely fogaskerekek egymáshoz- képest fordítva elhelyezett azonos vagy arányos fogazású fogaskerekek segélyével állnak a hajtott tengellyel összeköttetésben. A mellékelt rajzokban a találmány tárgyának több foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábrában két különböző erőségű gépből ' álló berendezés van föltüntetve. A 2. ábra segéddynamóval fölszerelt berendezést tüntet föl. A 3. ábra a berendezés kapcsolási szkémáját tünteti föl egyenáram használata esetén. A 4. ábra a berendezést automobilon való alkalmazásában láttatja. Az 5. ábra két különböző fordulatszámmal járó, állandóan kapcsolt gépből álló berendezést tüntet föl. A 6. és 7. ábrák az indukáló és indukált elemeknek egymással és a hajtó, valamint hajtott tengellyel való összeköttetésének más foganato&ítási alakját tüntetik föl. Az (1) hajtótengelyre (1. ábra), mely tetszőleges módon, pld. a (2) gázmótor által hajtatik, két elektromos .gépnek (3, 4) armatúrája van fölékelve, melyeknek induktorjai (5, 6)-al vannak jelölve. Ezen két gép közül a (3) armatúrával bíró gép, melynek nagyobb a teljesítménye, generátor gyanánt működtetik és az általa gerjesztett áram a másik gépbe vezettetik, mely ennek következtében mótor gyanánt működik. Ez utóbbinak armaturatekercsei akként vannak elrendezve, hogy armatúrája induktorát ugyanazon értelemben hajtja, mint a generátor a hajtott tengelyt. Az (5 és 6) induktorok a (8 és 9) tengelyek végei vannak .fölszerelve, melyek megfelelő csapágyakban vannak ágyazva és melyek a (14) hajtott tengelynek (12, 13) szíjkorongjaival összekötött (10, 11) szíjkorongokat hordják. A kikapcsolt helyzetben, amikor is a (14) tengely nem forog, a (2) gázmotort elindítjuk, mely akkor az (1) tengelyt bizonyos sebességgel hajtani fogja. A (3) és (4) armatúrák, megfelelő mágneses terükbeit mozogva, egymással ellentétes értelmű elektromotoros erőt fejlesztenek; de mivel a (3) gépben fejlesztett erő a nagyobb, ezen gép armatúrájából a (4) gép armatúrájába elektromos áram fog vezettetni, melynek erőssége a két gép elektromotoros erejének különbsége által van meghatározva. Ennek következtében a (3) gép dynamó és a (4)