43954. lajstromszámú szabadalom • Javítások erőátvitel szerkezeteken és szivattyúkon
— 3 — lakba a rúgószabályozta (27) peckek, vagy akasztók vannak illesztve, melyek a (28) rovátkákba nyomulhatnak (4. és 8. ábrák). A fölső rovátkákba akkor nyomulnak a peckek, mikor az akasztólemez lent van és az alsókba akkor, mikor az fönt van. A (29) fül (3. ábra) arra szolgál, hogy a szivattyúrudat annál fogva ki lehessen húzni a kútból. A szivattyúrúd és a folyadék súlyának kiegyenlítésére, valamint a csavarkerekek és a csavarorsó súrlódásának és kopásának csökkentésére a (30) beállítható ellensúly (1. és 2. ábra) szolgál, mely a (32) tárcsákon vezetett és a (29) fülre rákötött (31) kötélén függ. A (32)' tárcsák a (33) állványra vannak erősítve. A súlyok úgy vannak megválasztva, hogy a szivattyúrúd súlyát körülbelül kiegyensúlyozzák, de esését nem akadályozzák meg. Az esés által okozott lökést a (35) léghengerekben (2. és 6. ábrák) függőlegesen mozgó (34) dugattyúk veszik föl, melyeket a szivattyúrúddal a (36) járom köt össze. A levegőt a (37) szelep ereszti be (6. ábra) és megakadályozza annak eltávolodását úgy, hogy a hengerekben a komprimált levegő légpárna gyanánt működik. A levegőt egy másik (40) szelepen át lehet kibocsátani, vagy tetszőleges ellenállást beiktatni. Megjegyzendő, hogy az ellenállás, mikor a (34) dugattyú a rúddal leesik, a (40) szelep beállítása által a rúd és terhe súlyához képest pontosan beállítható és hogy ez a beállítás, valamint a visszatartó (25) rudakon lévő (252 ) csavaranyák beállítása az egyetlen szükséges beigazítás a szivattyú üzeméhez. A rajzon egyenáram motor van föltüntetve, mely mélyvízű vagy oly kutakban használható, ahol nem keletkeznek könnyen gyúladó gázok. Olajszivattyúzásnál az eltávozó gázok és a robbanás .veszélye miatt nem szikrázó indukciós motor ajánlatos, ámbár a működő részek és a kút rendesen úgy el vannak zárva, hogy meggyúlás alig állhat be. A 3. ábrán a mótor (15) forgó részében lévő hő centrális (41) agy van föltüntetve, melyen a (42) sín van; utóbbin a forgófej (16) agya csúszik. A forgófejnek a motorral való ezen csúszó kapcsolata a forgófej longitudinális elmozdulását engedi meg, anélkül, hogy ez a motort bárhogyan is befolyásolná és így a forgófejet és a szivattyúrudat a mótor közepén át ki lehet húzni és vissza lehet helyezni, hogy új darabot erősítsünk a tengelyhez vagy valami törést kijavíthassunk. A (42') gyűrű (3. ábra) az agyat és a mótor forgó részét helyzetében tartja, a (43) golyós csapágy pedig a szivattyúrúd és terhe által okozott súrlódást csökkenti. A mótor forgó része a sima futás biztosítására szintén központosító (44) golyós csapágyakon fut, a csavarkerekek és a csavarorsó kopásának csökkentésére pedig a fej függőleges falai olajat tartalmaznak, melyben a csavarkerekek állandóan járnak. Minthogy a mótor zárt szerkezete a nedvesség beszivárgását megakadályozza, a szigetelés meg van védve, a készülék tehát az időjárás viszontagságainak bátran kitehető, anélkül, hogy baja esnék, vagy pl. rövidzárás állna be. Az a szerkezet, mely által a gyors forgómozgás az osztott csavaranyaszerű készülék segélyével egyik értelemben, lassú mozgássá alakíttatik, míg a másik értelmű egyenes irányú mozgást a nehézségi erő önműködően végzi, annyi mindenre használható, hogy annak alkalmazását egyenként fölsorolni fölöslegesnek látszik. A találmány tehát nem csak bizonyos célra alkalmas, de használható mindenütt, ahol a ; tengelyt egyik irányban gépiesen és azután ! a másikban önműködően kell mozgatni. Épen így nem lényeges az elektromos hajtás sem, valamint az sem, hogy épen úgy legyen az alkalmazva, mint leíratott, mivel minden forgó, tetszőlegesen hajtott készülék, mely csavarkerekekkei van ellátva, analóg módon használható a tengely hajtására. Azonkívül a készüléket másként használva vagy az alkatrészek szerepét megcserélve hatalmas nyomások érhetők el a jelen készülékkel. így például a tengely foroghat és a csavarkerekekből álló csavaranya lehet hosszirányú mozgást végző
