43649. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs tetszőleges járművekhez

Megjelent 1908. évi november hó 21-én. MAGY. g&s KIK. SZABADALMI jg&Z HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43649. szám. XX/f. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs tetszőleges járművekhez. LANCE DENIS MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1908 április hó 14-ike. Találmányom tárgya rugalmas kerékab- , roncs, mely bárminő járműveknél alkalmazható és vagy úgy, mint a közönséges légpárnás abroncsok a kerék fix talpára, vagy pedig még előnyösebben egy leszerelhető talpra erősíthető föl úgy. hogy a kerékabroncsot elkopásánál könnyen, a kerék minden módosítása nélkül le lehet szerelni. Ez a rugalmas kerékabroncs lényegében véve egy vagy több tekercsrúgóból áll, mely rugókat vékony fémdrótok vagy lemezek alkotják és mely rugók a keréktalpon alkalmas módon rögzítve ezt körülvevő és a keréktalp üregébe fekvő koszorút alkotnak. Találmányom tárgyának egy foganatosítási alakja példaképen a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra a kerék egy részének nézete, melyen a keréktalp egy része ki van törve, a 2. ábra a kerék keresztmetszete és a 3. ábra az abroncsszerkezet fölülnézete. A kerékabroncs rugalmas részét a (b) keréktalp körül elrendezett (a) acéldróttekercsek képezik, melyek egymással össze is lehetnek kötve úgy, hogy egyetlen, a keréktalpat övező tekercsrúgót alkotnak, de melyek több különálló részt is alkothatnak. Minden esetben a tekercsrúgó három ponton van a (b) keréktalpon megerősítve, amennyiben eme talp hornyának szükség esetén merevített (bl) oldalfalain a tekercsrugók behúzására szolgáló (c) hasítékok vannak kiképezve, fenekén pedig ugyancsak a tekercsrugók áthúzására szolgáló (e)hasítékokat létesítő (d) fogasrudak vannak fölerősítve. Magától érthető, hogy a (c) és (e) hasítékok a tekercsrugóknak megfelelő spirálvonalban vannak elrendezve. Hogy a (d) fogasrudak szerelése könnyebb legyen, azok több különálló részt alkothatnak, melyek a talp hornyának fenekén csavarok, szögecsek stb. segélyével vannak fölerősítve. Eme most leírt abroncsszerkezet külön leszerelhető keréktalpon van fölerősítve, de lehetne az abroncsot közvetlenül a fix keréktalpon is alkalmazni, mikor a (d) fogasrúdon volnának a megfelelő hasítékokkal ellátott és a keréktalp karimáira fekvő oldalfalak kiképezve. Hogy az egész abroncs rugalmasságát fokozzuk, a (d) fogasrúd és az (a) tekercsrúgó, valamint az (a) tekercsrúgó és a (b) keréktalp közé is egy-egy rugalmas anyagból, pld. nemezből, tiszta vagy szövetbetétes kaucsukból, bőrből, vastag szövetből stb. készült csíkot lehet közbehelyezni. Világos, hogy a kerék gördülésénél az (a) tekercsrúgó meneteinek normális módon kell