43639. lajstromszámú szabadalom • Javítások folyékony tüzelőanyaggal táplált mótorok karburátorain

Megjelent 1SK>8. évi november ho 21-én. MAGY. ^^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 43689. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Javítások folyékony tüzelőanyaggal táplált mótorok karburátorain. F. I. A. T. FABRICA ITALIANA AUTÖMÖBILI SEDE IN TORINÓ CÉG TURINBAN. A bejelentés napja 19C6 október hó 6-ika. Jelen találmány tárgya folyékony tüzelőanyaggal táplált motorok, mint pl. petroleummótorok karburátoraira vonatkozik és a találmány célja egyszerű és hatásosan működő karburátornak olymódon való kiképzése, hogy a robbanó keverékben a levegő és a folyékony tüzelőanyag keverési aránya állandó értéken tartassék fenn. A mellékelt rajzon az 1. és 2. ábra két egymásra merőleges metszetét tüntetik föl egy jelen találmány szerint berendezett karburátornak. Az (a) tartány a (b) olajvezető csővel áll összeköttetésben; a tartány közepén a (h) 1 szelep van elrendezve, melyet két emeltyűnek (f) karjaira ható (e) úszó működtet; az (f) emelőkarok az úszó fölött (g) forgásponttal bírnak és a (h) szelep nyitását és zárását idézik elő. A (h) szelep rúdja egy állítógyűrűvel van ellátva, melybe az emeltyűk belső (fl) karjai hatolnak be. A folyékony tüzelőanyag fölszínének magasságát az (a) tartányban eszerint, az (e) úszó szabályozza és állandóan egy meghatározott magasságban tartja. Az (a) tartány alsó részében (c) közlekedő cső van kiképezve, mely a (d) csőbe nyílik; ezen utóbbinak fölső részén alkalmazott (p) hengeres nyílás a (v) kamrába vezet, mely a falában alkalmazott (1) nyílás, segélyével az (5) csővel közlekedik, melyen keresztül a motor szivó hatására előmelegített levegő áramlik be. A (v) kamra fölső részében a motorral összeköttetésben álló (m) csőnek (i) kibővülésével közlekedik. A (v) kamrában egy üreges, alúl nyitott (n). szelepes dugattyú mozog föl és le, mely egy oldalsó (6) nyílás segélyével összeköttetést létesít a fentemlített (1) nyílással,, mely előbbi nyílás azonban az utóbbinál jóval kisebb. Az (n) szelepes dugattyú fölső részében oldalt (t) nyílásokkal és fölül (tl) furatokkal bír azon célból, hogy a hengeres (1) kamrával összeköttetés létesíttessék, melynek nagyobb átmérőjű (2) része a (3) sapkában szintén szelepes dugattyú gyanánt működik, amennyiben e sapkának oldalfalán alúl az atmoszférába vezető (4) nyílások vannak, melyeket a (2) rész föl- és lefelé való járása közben nyit és zár. Az említett (2) rész az (n) szelepes dugattyúra ható nyomáscsökkenést ellensúlyozza úgy, hogy az ne jöjjön a motornak minden egyes lökete alkalmával mozgásba.. Az (n) szelepes dugattyú (q) rudak által